Czas prowadzenia pojazdu i odpoczynku w UE dla kierowców ciężarówek: co mówi prawo

Jeśli prowadzisz ciężarówkę gdziekolwiek w UE, jedno rozporządzenie określa, jak długo możesz prowadzić pojazd i jaki odpoczynek musisz wykorzystać. Jest to rozporządzenie (WE) nr 561/2006. Dotyczy Cię niezależnie od tego, czy Twój pracodawca ma siedzibę w Polsce, Niemczech czy Rumunii, i niezależnie od tego, czy jesteś obywatelem UE czy nie. Sprawdzają go inspektorzy drogowi, a rejestruje je Twój tachograf.

Kierowcom czasem mówi się, że "tutaj przepisy są inne" albo "wszyscy jeżdżą po 12 godzin". Nie są i nie jeżdżą. Ten przewodnik przedstawia, co mówi rozporządzenie, z numerem artykułu dla każdej zasady, abyś mógł to sam zweryfikować.

Kogo obejmują przepisy

Rozporządzenie dotyczy przewozu drogowego rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, wraz z przyczepą (artykuł 2(1)(a)). Od 1 lipca 2026 r. obejmuje też pojazdy towarowe o masie przekraczającej 2,5 tony, gdy są używane w transporcie międzynarodowym lub kabotażu (artykuł 2(1)(aa)). Dotyczy podróży w obrębie UE oraz podróży między UE, Szwajcarią i krajami EOG, niezależnie od kraju rejestracji pojazdu (artykuł 2(2)). Dla podróży przebiegających częściowo poza tymi obszarami, dla całej podróży obowiązuje zamiast tego umowa AETR, jeśli pojazd jest zarejestrowany w UE lub w kraju AETR; dla pojazdu zarejestrowanego gdzie indziej AETR zastępuje rozporządzenie tylko w części podróży odbywającej się w UE lub w krajach AETR (artykuł 2(3)).

Jak długo możesz prowadzić pojazd

• Dzienny czas prowadzenia pojazdu: 9 godzin. Możesz go wydłużyć do 10 godzin, ale nie więcej niż dwa razy w tygodniu (artykuł 6(1)).
• Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu: 56 godzin (artykuł 6(2)).
• Dowolne dwa kolejne tygodnie: łącznie 90 godzin (artykuł 6(3)).

Tydzień trwa od 00.00 w poniedziałek do 24.00 w niedzielę (artykuł 4(i)). Czas prowadzenia pojazdu w kraju poza UE również wlicza się do tych limitów (artykuł 6(4)). Czas, który spędzasz na innej pracy, lub prowadząc pojazd używany komercyjnie poza zakresem rozporządzenia, musi być zapisany jako inna praca (artykuł 6(5)).

Przerwy

Po 4 godzinach i 30 minutach prowadzenia pojazdu musisz zrobić nieprzerwaną przerwę trwającą co najmniej 45 minut, chyba że zamiast niej zaczynasz odpoczynek. Możesz podzielić przerwę na jedną trwającą co najmniej 15 minut, a następnie jedną trwającą co najmniej 30 minut, w tej kolejności, rozłożone na okres prowadzenia pojazdu (artykuł 7). Przerwa oznacza brak prowadzenia pojazdu i brak innej pracy. Jest to czas wykorzystywany wyłącznie na regenerację (artykuł 4(d)).

Odpoczynek dzienny

W każdym okresie 24 godzin po zakończeniu poprzedniego odpoczynku dziennego lub tygodniowego musisz wykorzystać nowy odpoczynek dzienny (artykuł 8(2)).

• Regularny dzienny okres odpoczynku trwa co najmniej 11 godzin. Możesz go wykorzystać w dwóch częściach: pierwsza co najmniej 3 godziny nieprzerwanie, druga co najmniej 9 godzin nieprzerwanie (artykuł 4(g)).
• Skrócony dzienny okres odpoczynku trwa co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 (artykuł 4(g)). Możesz wykorzystać najwyżej trzy skrócone odpoczynki dzienne między dwoma odpoczynkami tygodniowymi (artykuł 8(4)).

Jeśli pracujesz w załodze kilkuosobowej, musisz wykorzystać nowy odpoczynek dzienny trwający co najmniej 9 godzin w ciągu 30 godzin od zakończenia poprzedniego odpoczynku dziennego lub tygodniowego (artykuł 8(5)).

Odpoczynek tygodniowy

• Regularny tygodniowy okres odpoczynku trwa co najmniej 45 godzin. Skrócony tygodniowy okres odpoczynku jest krótszy niż 45 godzin i może być ograniczony do minimum 24 kolejnych godzin (artykuł 4(h)).
• W dowolnych dwóch kolejnych tygodniach musisz wykorzystać albo dwa regularne odpoczynki tygodniowe, albo jeden regularny i jeden skrócony odpoczynek trwający co najmniej 24 godziny (artykuł 8(6)).
• Odpoczynek tygodniowy musi się zacząć nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych od zakończenia poprzedniego odpoczynku tygodniowego (artykuł 8(6)).
• Każde skrócenie musi zostać zrekompensowane. Brakujące godziny wykorzystujesz jako jeden blok odpoczynku przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu (artykuł 8(6b)), połączony z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej 9 godzin (artykuł 8(7)).

Istnieje jedno wyjątek dla międzynarodowego transportu towarów. Możesz wykorzystać dwa skrócone odpoczynki tygodniowe jeden po drugim, jeśli oba zaczynają się poza krajem, w którym ma siedzibę Twój pracodawca, i poza krajem, w którym mieszkasz, oraz jeśli w dowolnych czterech kolejnych tygodniach wykorzystujesz co najmniej cztery odpoczynki tygodniowe, z których co najmniej dwa są regularne (artykuł 8(6)). Jeśli z tego skorzystasz, rekompensata za obydwa skrócone odpoczynki musi zostać wykorzystana przed Twoim następnym odpoczynkiem tygodniowym (artykuł 8(6b)).

Nie możesz spędzać regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie

Od czasu, gdy rozporządzenie (UE) 2020/1054 zmieniło przepisy w 2020 r., regularnego odpoczynku tygodniowego oraz każdej rekompensaty odpoczynku trwającej ponad 45 godzin nie można wykorzystywać w pojeździe. Musi być wykorzystany w odpowiednim dla każdej płci miejscu zakwaterowania wyposażonym w odpowiednią infrastrukturę noclegową i sanitarną. Wszelkie koszty zakwaterowania poza pojazdem pokrywa pracodawca (artykuł 8(8)).

Jeśli pracodawca mówi Ci, żebyś spędził swoje 45 godzin w kabinie na miejscu obsługi podróżnych, albo żebyś sam zapłacił za hotel, jest to naruszenie artykułu 8(8). Warto sprawdzić, jak pracodawca traktuje odpoczynek tygodniowy, zanim podpiszesz umowę. Nasza lista kontrolna umowy dla kierowców zawiera pytania, które warto zadać.

Zasada powrotu do domu

Twój pracodawca musi tak zorganizować Twoją pracę, żebyś w każdym okresie czterech kolejnych tygodni mógł wrócić albo do centrum operacyjnego pracodawcy, które jest zwyczajową bazą dla danego kierowcy, w kraju, w którym pracodawca ma siedzibę, albo do domu, aby wykorzystać tam co najmniej jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku lub odpoczynek wyrównawczy dłuższy niż 45 godzin (artykuł 8(8a)). Jeśli wykorzystałeś dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku na podstawie wyjątku dla transportu międzynarodowego, musisz mieć możliwość powrotu przed rozpoczęciem długiego odpoczynku wyrównawczego. Pracodawca ma obowiązek dokumentować, jak wywiązuje się z tego obowiązku, i przechowywać taką dokumentację do wglądu dla kontrolerów (artykuł 8(8a)).

Promy i pociągi

Jeśli podróżujesz z pojazdem na promie lub pociągu i wykorzystujesz regularny dzienny okres odpoczynku lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku, odpoczynek może zostać przerwany maksymalnie dwa razy innymi czynnościami, łącznie na nie dłużej niż jedną godzinę, a Ty musisz mieć dostęp do kabiny sypialnej, koi lub kuszetki. W przypadku regularnego tygodniowego okresu odpoczynku to samo obowiązuje tylko wtedy, gdy przejście promem ma zgodnie z rozkładem trwać 8 godzin lub dłużej i masz dostęp do kabiny sypialnej (artykuł 9(1)).

Czas podróży w celu przejęcia pojazdu, który nie znajduje się w Twoim domu ani w centrum operacyjnym pracodawcy, lub czas podróży powrotnej z tego miejsca, nie wlicza się do odpoczynku ani przerwy, chyba że podróżujesz promem lub pociągiem z dostępem do kabiny sypialnej, koi lub kuszetki (artykuł 9(2)).

Kiedy możesz przekroczyć limity

Możesz odstąpić od przepisów dotyczących prowadzenia pojazdu i odpoczynku, aby dojechać do odpowiedniego miejsca postoju, gdy jest to niezbędne dla bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku, pod warunkiem że nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego. Musisz odręcznie zapisać powód na wydruku lub wykresówce tachografu nie później niż w chwili przyjazdu do tego miejsca postoju (artykuł 12).

W wyjątkowych okolicznościach, i ponownie tylko wtedy, gdy nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego, możesz również przekroczyć dzienny i tygodniowy limit prowadzenia pojazdu o maksymalnie jedną godzinę, aby dojechać do centrum operacyjnego pracodawcy lub do domu na tygodniowy odpoczynek. Możesz przekroczyć je o maksymalnie dwie godziny, aby dojechać do jednego z tych miejsc na regularny tygodniowy odpoczynek, ale tylko jeśli bezpośrednio przed dodatkowym czasem prowadzenia pojazdu wykorzystałeś nieprzerwaną 30-minutową przerwę. W obu przypadkach zapisz powód odręcznie nie później niż w chwili przyjazdu i wykorzystaj równoważny okres odpoczynku, dołączony do innego okresu odpoczynku, do końca trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu (artykuł 12).

Czego Twój pracodawca nie może robić

Pracodawca nie może wypłacać Ci premii ani dodatku uzależnionego od przejechanej odległości, szybkości dostawy lub ilości przewożonych towarów, jeśli taka wypłata zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub zachęca Cię do naruszania przepisów rozporządzenia (artykuł 10(1)). Pracodawca musi tak zorganizować Twoją pracę, żebyś mógł przestrzegać przepisów, prawidłowo Cię instruować oraz prowadzić regularne kontrole (artykuł 10(2)).

Krótkie podsumowanie

Przepis	Limit	Art.
Dzienny czas prowadzenia pojazdu	9 godz., dwa razy w tygodniu 10 godz.	6(1)
Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu	56 godz.	6(2)
Czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch tygodni	90 godz.	6(3)
Przerwa	45 min po 4 godz. 30 min (lub 15 + 30)	7
Regularny dzienny odpoczynek	11 godz. (lub 3 godz. + 9 godz.)	4(g)
Skrócony dzienny odpoczynek	9 godz., maksymalnie 3 razy między tygodniowymi okresami odpoczynku	4(g), 8(4)
Regularny tygodniowy odpoczynek	45 godz., nie w pojeździe	4(h), 8(8)
Skrócony tygodniowy odpoczynek	minimum 24 godz., skompensowany w ciągu 3 tygodni	4(h), 8(6b)
Powrót do domu	co najmniej raz na 4 tygodnie	8(8a)

Co dalej

Czytając ofertę pracy, pamiętaj o tych liczbach. Zapytaj, gdzie wykorzystasz tygodniowy odpoczynek, kto rezerwuje i opłaca zakwaterowanie oraz jak zaplanowany jest powrót do domu. Pracodawca, który ma na to jasną odpowiedź, zwykle przestrzega też pozostałych przepisów rozporządzenia. Gdy będziesz gotowy, porównaj pracodawców na naszej stronie z ofertami pracy dla kierowców ciężarówek, a jeśli wciąż się dokształcasz, sprawdź nasz przewodnik po Code 95.

Ten przewodnik ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. W swojej sytuacji sprawdź aktualny tekst rozporządzenia lub zwróć się do krajowego inspektoratu transportu, związku zawodowego lub prawnika.

Źródła

• Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego. Tekst skonsolidowany na dzień 31 grudnia 2024 r., EUR-Lex, CELEX 02006R0561-20241231. Artykuły 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10 i 12. Dostęp 9 października 2026.
• Rozporządzenie (UE) 2020/1054 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 lipca 2020 r., które zmieniło przepisy dotyczące tygodniowego okresu odpoczynku, obowiązku powrotu do domu oraz wyjątków z artykułu 12 (oznaczone jako M3 w powyższym tekście skonsolidowanym).
• Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów w transporcie drogowym, EUR-Lex, dotyczące wspomnianych wyżej obowiązków w zakresie rejestrowania danych.