Doba řízení a odpočinku pro řidiče kamionů v EU: Co říká zákon

Pokud řídíš kamion kdekoli v EU, platí pro tebe jedno nařízení, které určuje, jak dlouho můžeš řídit a kolik odpočinku musíš mít. Je to nařízení (ES) č. 561/2006. Platí pro tebe bez ohledu na to, zda má tvůj zaměstnavatel sídlo v Polsku, Německu nebo Rumunsku, a bez ohledu na to, zda jsi občanem EU, nebo ne. Kontrolují ho silniční inspektoři a zaznamenává ho tvůj tachograf.

Řidičům někdy zaměstnavatel tvrdí, že "tady platí jiná pravidla" nebo že "všichni jezdí 12 hodin". Neplatí a nejezdí. Tento průvodce shrnuje, co nařízení stanovuje, s číslem článku u každého pravidla, aby sis to mohl ověřit sám.

Na koho se pravidla vztahují

Nařízení se vztahuje na přepravu zboží po silnici ve vozidlech s maximální přípustnou hmotností nad 3,5 tuny, včetně případného přívěsu (čl. 2 odst. 1 písm. a)). Od 1. července 2026 se vztahuje i na nákladní vozidla nad 2,5 tuny, pokud jsou používána v mezinárodní přepravě nebo kabotáži (čl. 2 odst. 1 písm. aa)). Platí pro jízdy uvnitř EU i pro jízdy mezi EU, Švýcarskem a zeměmi EHP, bez ohledu na to, ve které zemi je vozidlo registrováno (čl. 2 odst. 2). Pro jízdy, které vedou částečně mimo tyto oblasti, platí pro celou jízdu místo toho dohoda AETR, pokud je vozidlo registrováno v EU nebo v zemi AETR; u vozidla registrovaného jinde nahrazuje AETR nařízení jen pro tu část jízdy, která probíhá v EU nebo v zemích AETR (čl. 2 odst. 3).

Jak dlouho můžeš řídit

• Denní doba řízení: 9 hodin. Můžeš ji prodloužit na 10 hodin, ale ne více než dvakrát týdně (čl. 6 odst. 1).
• Týdenní doba řízení: 56 hodin (čl. 6 odst. 2).
• Jakékoli dva po sobě jdoucí týdny: celkem 90 hodin (čl. 6 odst. 3).

Týden začíná v 00.00 v pondělí a končí ve 24.00 v neděli (čl. 4 písm. i)). Doba řízení v zemi mimo EU se do těchto limitů také započítává (čl. 6 odst. 4). Dobu, kterou věnuješ jiné práci, nebo řízení vozidla používaného komerčně mimo rozsah tohoto nařízení, musíš zaznamenat jako jinou práci (čl. 6 odst. 5).

Přestávky

Po 4 hodinách a 30 minutách řízení musíš mít nepřerušenou přestávku alespoň 45 minut, pokud místo ní nezačneš dobu odpočinku. Přestávku můžeš rozdělit na jednu alespoň 15minutovou a po ní následující alespoň 30minutovou, v tomto pořadí, rozloženou během doby řízení (článek 7). Přestávka znamená žádné řízení a žádnou jinou práci. Je to doba využitá pouze k zotavení (čl. 4 písm. d)).

Denní odpočinek

V každém období 24 hodin od konce tvé předchozí denní nebo týdenní doby odpočinku musíš mít vybranou novou denní dobu odpočinku (čl. 8 odst. 2).

• Běžná denní doba odpočinku trvá alespoň 11 hodin. Můžeš ji čerpat ve dvou částech: první alespoň 3 hodiny nepřerušeně, druhá alespoň 9 hodin nepřerušeně (čl. 4 písm. g)).
• Zkrácená denní doba odpočinku trvá alespoň 9 hodin, ale méně než 11 (čl. 4 písm. g)). Mezi dvěma týdenními dobami odpočinku můžeš čerpat nejvýše tři zkrácené denní doby odpočinku (čl. 8 odst. 4).

Pokud pracuješ v osádce se dvěma řidiči, musíš mít vybranou novou denní dobu odpočinku v délce alespoň 9 hodin do 30 hodin od konce předchozí denní nebo týdenní doby odpočinku (čl. 8 odst. 5).

Týdenní odpočinek

• Běžná týdenní doba odpočinku trvá alespoň 45 hodin. Zkrácená týdenní doba odpočinku je kratší než 45 hodin a může být zkrácena na minimum 24 po sobě jdoucích hodin (čl. 4 písm. h)).
• V jakýchkoli dvou po sobě jdoucích týdnech musíš čerpat buď dvě běžné týdenní doby odpočinku, nebo jednu běžnou a jednu zkrácenou dobu odpočinku v délce alespoň 24 hodin (čl. 8 odst. 6).
• Týdenní doba odpočinku musí začít nejpozději po uplynutí šesti 24hodinových období od konce tvé předchozí týdenní doby odpočinku (čl. 8 odst. 6).
• Jakékoli zkrácení musí být nahrazeno. Chybějící hodiny si vybereš jako jeden blok odpočinku před koncem třetího týdne následujícího po daném týdnu (čl. 8 odst. 6b), připojený k jiné době odpočinku v délce alespoň 9 hodin (čl. 8 odst. 7).

Existuje jedna výjimka pro mezinárodní přepravu zboží. Můžeš čerpat dvě zkrácené týdenní doby odpočinku po sobě, pokud obě začínají mimo zemi, kde má tvůj zaměstnavatel sídlo, a mimo zemi, kde bydlíš, a pokud v jakýchkoli čtyřech po sobě jdoucích týdnech čerpáš alespoň čtyři týdenní doby odpočinku, z nichž alespoň dvě jsou běžné (čl. 8 odst. 6). Pokud tuto výjimku využiješ, náhrada za obě zkrácené doby odpočinku musí být vybrána před tvojí další týdenní dobou odpočinku (čl. 8 odst. 6b).

Běžnou týdenní dobu odpočinku nesmíš strávit v kabině

Od doby, kdy nařízení (EU) 2020/1054 v roce 2020 novelizovalo tato pravidla, nesmí být běžná týdenní doba odpočinku, ani žádná náhradní doba odpočinku delší než 45 hodin, čerpána ve vozidle. Musí být čerpána ve vhodném genderově vstřícném ubytování s náležitým vybavením pro spaní a hygienu. Případné náklady na ubytování mimo vozidlo hradí zaměstnavatel (čl. 8 odst. 8).

Pokud ti zaměstnavatel řekne, abys svých 45 hodin strávil v kabině na odpočívadle, nebo abys si hotel zaplatil sám, jde o porušení čl. 8 odst. 8. Stojí za to si před podpisem smlouvy ověřit, jak zaměstnavatel řeší týdenní odpočinek. Náš kontrolní seznam pro řidiče před podpisem smlouvy uvádí otázky, které je třeba si zjistit.

Pravidlo návratu domů

Tvůj zaměstnavatel musí organizovat tvou práci tak, abys mohl v průběhu každého období čtyř po sobě jdoucích týdnů vrátit se buď do provozovny zaměstnavatele, kde máš obvyklou základnu a kde začíná tvoje týdenní doba odpočinku, v zemi, kde je zaměstnavatel usazen, nebo domů, abys čerpal alespoň jednu běžnou týdenní dobu odpočinku nebo náhradní odpočinek delší než 45 hodin (čl. 8(8a)). Pokud jsi čerpal dvě po sobě jdoucí zkrácené týdenní doby odpočinku v rámci mezinárodní výjimky, musíš se moct vrátit před začátkem dlouhé náhradní doby odpočinku. Zaměstnavatel musí dokumentovat, jak tuto povinnost splňuje, a uchovávat záznam pro kontrolní orgány (čl. 8(8a)).

Trajekty a vlaky

Pokud cestuješ s vozidlem na trajektu nebo vlaku a čerpáš běžnou denní dobu odpočinku nebo zkrácenou týdenní dobu odpočinku, může být tato doba odpočinku přerušena nejvýše dvakrát jinými činnostmi, a to celkem nejvýše na jednu hodinu, a musíš mít k dispozici spací kabinu, lůžko nebo lehátko. U běžné týdenní doby odpočinku platí totéž pouze tehdy, trvá-li plavba podle plánu 8 hodin nebo déle a máš-li k dispozici spací kabinu (čl. 9(1)).

Čas strávený cestou za účelem převzetí vozidla, které se nenachází v místě tvého bydliště ani v provozovně tvého zaměstnavatele, nebo cestou zpět z tohoto místa, se nepočítá jako doba odpočinku ani jako přestávka v řízení, pokud nejsi na trajektu nebo vlaku s přístupem ke spací kabině, lůžku nebo lehátku (čl. 9(2)).

Kdy můžeš limity překročit

Od pravidel doby řízení a odpočinku se můžeš odchýlit, abys dosáhl vhodného místa zastávky, je-li to nutné pro bezpečnost osob, vozidla nebo náklad, pokud není ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Důvod musíš uvést rukou na výtisku z tachografu nebo na záznamovém listu nejpozději v okamžiku, kdy na toto místo zastávky dorazíš (čl. 12).

Za výjimečných okolností, a opět pouze pokud není ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, můžeš také překročit denní a týdenní limity doby řízení až o jednu hodinu, abys dosáhl provozovny svého zaměstnavatele nebo domova za účelem čerpání týdenní doby odpočinku. Překročit je můžeš až o dvě hodiny, abys dosáhl kteréhokoli z těchto míst za účelem čerpání běžné týdenní doby odpočinku, ale pouze pokud jsi bezprostředně před touto dodatečnou dobou řízení čerpal nepřerušenou 30minutovou přestávku. V obou případech zaznamenej důvod rukou nejpozději v okamžiku příjezdu a čerpej odpovídající blok odpočinku, připojený k jiné době odpočinku, nejpozději do konce třetího týdne následujícího po daném týdnu (čl. 12).

Co tvůj zaměstnavatel nesmí dělat

Zaměstnavatel ti nesmí vyplácet prémii ani příplatek vázaný na ujetou vzdálenost, rychlost dodání nebo množství přepraveného zboží, pokud by taková platba ohrožovala bezpečnost provozu na pozemních komunikacích nebo tě podněcovala k porušování nařízení (čl. 10(1)). Zaměstnavatel musí organizovat tvou práci tak, abys mohl nařízení dodržovat, musí tě řádně instruovat a provádět pravidelné kontroly (čl. 10(2)).

Stručný přehled

Pravidlo	Limit	Čl.
Denní doba řízení	9 h, 10 h dvakrát týdně	6(1)
Týdenní doba řízení	56 h	6(2)
Dvoutýdenní doba řízení	90 h	6(3)
Přestávka	45 min po 4 h 30 min (nebo 15 + 30)	7
Běžná denní doba odpočinku	11 h (nebo 3 h + 9 h)	4(g)
Zkrácená denní doba odpočinku	9 h, nejvýše 3× mezi týdenními dobami odpočinku	4(g), 8(4)
Běžná týdenní doba odpočinku	45 h, ne ve vozidle	4(h), 8(8)
Zkrácená týdenní doba odpočinku	minimálně 24 h, nahrazeno do 3 týdnů	4(h), 8(6b)
Návrat domů	alespoň jednou za 4 týdny	8(8a)

Co dělat dál

Při čtení pracovní nabídky mysli na tato čísla. Zeptej se, kde budeš čerpat týdenní dobu odpočinku, kdo rezervuje a hradí ubytování a jak je naplánováno pravidlo návratu domů. Zaměstnavatel, který na to dokáže jasně odpovědět, obvykle dodržuje i zbytek nařízení. Až budeš připravený, porovnej zaměstnavatele na naší stránce s prací pro řidiče kamionů a pokud ještě potřebuješ kvalifikaci, podívej se na náš průvodce ke Code 95.

Tento průvodce je informativní, nejde o právní poradenství. Pro svou konkrétní situaci si ověř aktuální znění nařízení nebo se zeptej svého národního dopravního inspektorátu, odborové organizace nebo právníka.

Zdroje

• Nařízení (ES) č. 561/2006 Evropského parlamentu a Rady o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy. Konsolidované znění ze dne 31. prosince 2024, EUR-Lex, CELEX 02006R0561-20241231. Články 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10 a 12. Přístup 9. října 2026.
• Nařízení (EU) 2020/1054 Evropského parlamentu a Rady ze dne 15. července 2020, kterým se změnila pravidla týkající se týdenní doby odpočinku, povinnosti návratu domů a výjimek podle článku 12 (v konsolidovaném znění výše označeno jako M3).
• Nařízení (EU) č. 165/2014 o tachografech v silniční dopravě, EUR-Lex, pro výše uvedené povinnosti týkající se záznamů.