Horario de conducción y descanso en la UE para camioneros: qué dice la ley

Si conduces un camión en cualquier parte de la UE, un reglamento regula cuánto tiempo puedes conducir y cuánto descanso debes tomar. Es el Reglamento (CE) n.º 561/2006. Se aplica a ti tanto si tu empresario está en Polonia, Alemania o Rumanía, como si eres ciudadano de la UE o no. Los inspectores de carretera lo comprueban y tu tacógrafo lo registra.

A veces un empresario les dice a los conductores que "aquí las normas son diferentes" o que "todo el mundo hace 12 horas". No lo son, y no lo hacen. Esta guía expone lo que dice el reglamento, con el número de artículo de cada norma para que puedas comprobarlo tú mismo.

A quién afectan las normas

El reglamento se aplica al transporte de mercancías por carretera en vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada, incluido cualquier remolque (artículo 2, apartado 1, letra a)). A partir del 1 de julio de 2026 también cubre los vehículos de mercancías de más de 2,5 toneladas cuando se utilicen en transporte internacional o cabotaje (artículo 2, apartado 1, letra aa)). Se aplica a los trayectos dentro de la UE y a los trayectos entre la UE, Suiza y los países del EEE, sea cual sea el país en el que esté matriculado el vehículo (artículo 2, apartado 2). Para los trayectos que transcurran parcialmente fuera de esas zonas, se aplica en su lugar el acuerdo AETR para todo el trayecto si el vehículo está matriculado en la UE o en un país de la AETR; para un vehículo matriculado en otro lugar, la AETR sustituye al reglamento solo en la parte del trayecto que transcurra en la UE o en países de la AETR (artículo 2, apartado 3).

Cuánto tiempo puedes conducir

• Tiempo diario de conducción: 9 horas. Puedes ampliarlo a 10 horas, pero no más de dos veces por semana (artículo 6, apartado 1).
• Tiempo semanal de conducción: 56 horas (artículo 6, apartado 2).
• Dos semanas consecutivas cualesquiera: 90 horas en total (artículo 6, apartado 3).

Una semana va de las 00.00 horas del lunes a las 24.00 horas del domingo (artículo 4, letra i)). El tiempo de conducción en un país no perteneciente a la UE también cuenta para estos límites (artículo 6, apartado 4). El tiempo que dediques a otro trabajo, o a conducir un vehículo utilizado comercialmente fuera del ámbito de aplicación del reglamento, debe registrarse como otro trabajo (artículo 6, apartado 5).

Pausas

Después de 4 horas y 30 minutos de conducción debes tomar una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que empieces un período de descanso en su lugar. Puedes dividir la pausa en una de al menos 15 minutos seguida de otra de al menos 30 minutos, en ese orden, repartidas a lo largo del período de conducción (artículo 7). Una pausa significa no conducir y no realizar otro trabajo. Es tiempo utilizado únicamente para recuperarse (artículo 4, letra d)).

Descanso diario

Dentro de cada período de 24 horas tras el final de tu anterior descanso diario o semanal, debes haber tomado un nuevo descanso diario (artículo 8, apartado 2).

• Un período de descanso diario normal es de al menos 11 horas. Puedes tomarlo en dos partes: la primera de al menos 3 horas ininterrumpidas, la segunda de al menos 9 horas ininterrumpidas (artículo 4, letra g)).
• Un período de descanso diario reducido es de al menos 9 horas pero menos de 11 (artículo 4, letra g)). Puedes tomar como máximo tres períodos de descanso diario reducido entre dos períodos de descanso semanal (artículo 8, apartado 4).

Si trabajas en un equipo de dos conductores, debes haber tomado un nuevo descanso diario de al menos 9 horas dentro de las 30 horas siguientes al final del anterior descanso diario o semanal (artículo 8, apartado 5).

Descanso semanal

• Un período de descanso semanal normal es de al menos 45 horas. Un período de descanso semanal reducido es más corto de 45 horas y puede recortarse hasta un mínimo de 24 horas consecutivas (artículo 4, letra h)).
• En dos semanas consecutivas cualesquiera debes tomar dos períodos de descanso semanal normal, o bien uno normal y uno reducido de al menos 24 horas (artículo 8, apartado 6).
• Un período de descanso semanal debe comenzar, como máximo, al final de seis períodos de 24 horas desde el final de tu anterior período de descanso semanal (artículo 8, apartado 6).
• Toda reducción debe compensarse. Tomas las horas que faltan como un único bloque de descanso antes de que termine la tercera semana siguiente a la semana en cuestión (artículo 8, apartado 6 ter), unido a otro período de descanso de al menos 9 horas (artículo 8, apartado 7).

Existe una excepción para el transporte internacional de mercancías. Puedes tomar dos períodos de descanso semanal reducido consecutivos si ambos comienzan fuera del país donde está establecido tu empresario y fuera del país donde vives, y si en cuatro semanas consecutivas cualesquiera tomas al menos cuatro períodos de descanso semanal, al menos dos de ellos normales (artículo 8, apartado 6). Si lo utilizas, la compensación por ambos descansos reducidos debe tomarse antes de tu siguiente período de descanso semanal (artículo 8, apartado 6 ter).

No puedes pasar el período de descanso semanal normal en la cabina

Desde que el Reglamento (UE) 2020/1054 modificó las normas en 2020, un período de descanso semanal normal, y cualquier descanso compensatorio de más de 45 horas, no puede tomarse en el vehículo. Debe tomarse en un alojamiento apropiado y adaptado para ambos sexos que disponga de instalaciones para dormir y sanitarias adecuadas. Cualquier coste de alojamiento fuera del vehículo lo cubre el empresario (artículo 8, apartado 8).

Si un empresario te dice que pases tus 45 horas en la cabina en un área de servicio, o que pagues un hotel de tu propio bolsillo, eso constituye un incumplimiento del artículo 8, apartado 8. Vale la pena comprobar cómo gestiona un empresario el descanso semanal antes de firmar un contrato. Nuestra lista de verificación de contratos para conductores recoge las preguntas que debes hacer.

La norma del regreso a casa

Tu empresario debe organizar tu trabajo de manera que puedas regresar, dentro de cada período de cuatro semanas consecutivas, bien al centro de operaciones del empresario en el que normalmente tienes tu base y donde comienza tu período de descanso semanal, en el país donde está establecido tu empresario, o bien a tu domicilio, para tomar al menos un período de descanso semanal normal o un descanso compensatorio de más de 45 horas (artículo 8(8a)). Si has tomado dos períodos de descanso semanal reducido consecutivos conforme a la excepción internacional, debes poder regresar antes del inicio del descanso compensatorio largo. El empresario tiene que documentar cómo cumple con esta obligación y conservar el registro para los inspectores (artículo 8(8a)).

Transbordadores y trenes

Si viajas con el vehículo en un transbordador o tren y tomas un período de descanso diario normal o un período de descanso semanal reducido, el descanso puede interrumpirse hasta dos veces por otras actividades, por no más de una hora en total, y debes tener acceso a una cabina para dormir, cama o litera. Para un período de descanso semanal normal, esto solo se aplica cuando la travesía está programada para durar 8 horas o más y dispones de una cabina para dormir (artículo 9(1)).

El tiempo dedicado a viajar para hacerte cargo de un vehículo que no está en tu domicilio ni en el centro de operaciones del empresario, o para regresar de él, no se considera descanso ni pausa, a menos que viajes en un transbordador o tren con acceso a una cabina para dormir, cama o litera (artículo 9(2)).

Cuándo puedes superar los límites

Puedes apartarte de las normas de conducción y descanso para llegar a un punto de parada adecuado cuando sea necesario para la seguridad de las personas, del vehículo o de la carga, siempre que no se ponga en peligro la seguridad vial. Debes anotar el motivo a mano en el documento impreso del tacógrafo o en la hoja de registro, como muy tarde al llegar a ese punto de parada (artículo 12).

En circunstancias excepcionales, y solo si no se pone en peligro la seguridad vial, también puedes superar los límites de conducción diario y semanal hasta en una hora para llegar al centro de operaciones del empresario o a tu domicilio para un período de descanso semanal. Puedes superarlos hasta en dos horas para llegar a cualquiera de esos lugares para un período de descanso semanal normal, pero solo si has tomado una pausa ininterrumpida de 30 minutos inmediatamente antes de la conducción adicional. En ambos casos, registra el motivo a mano como muy tarde al llegar, y toma un bloque equivalente de descanso, unido a otro período de descanso, antes de que termine la tercera semana siguiente a la semana en cuestión (artículo 12).

Lo que tu empresario no puede hacer

Un empresario no puede pagarte una prima o un suplemento vinculado a la distancia, la rapidez de la entrega o la cantidad de mercancías transportadas si ese pago pone en peligro la seguridad vial o te incita a infringir el reglamento (artículo 10(1)). El empresario debe organizar tu trabajo de manera que puedas cumplirlo, darte las instrucciones adecuadas y realizar controles periódicos (artículo 10(2)).

Referencia rápida

Norma	Límite	Art.
Conducción diaria	9 h, 10 h dos veces por semana	6(1)
Conducción semanal	56 h	6(2)
Conducción en dos semanas	90 h	6(3)
Pausa	45 min después de 4 h 30 min (o 15 + 30)	7
Descanso diario normal	11 h (o 3 h + 9 h)	4(g)
Descanso diario reducido	9 h, como máximo 3 entre períodos de descanso semanal	4(g), 8(4)
Descanso semanal normal	45 h, no en el vehículo	4(h), 8(8)
Descanso semanal reducido	24 h mínimo, compensado dentro de 3 semanas	4(h), 8(6b)
Regreso a casa	al menos una vez cada 4 semanas	8(8a)

Qué hacer a continuación

Lee una oferta de empleo teniendo en cuenta estos números. Pregunta dónde tomarás tu descanso semanal, quién reserva y paga el alojamiento, y cómo se planifica la norma de regreso a casa. Un empresario con una respuesta clara suele ser también un empresario que cumple el resto del reglamento. Cuando estés listo, compara empresas en nuestra página de empleos de conductor de camión, y consulta nuestra guía sobre el Code 95 si todavía estás sacando la cualificación.

Esta guía es información, no asesoramiento legal. Para tu situación concreta, consulta el texto vigente del reglamento o pregunta a tu inspección de transporte nacional, a un sindicato o a un abogado.

Fuentes

• Reglamento (CE) n.º 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera. Texto consolidado a 31 de diciembre de 2024, EUR-Lex, CELEX 02006R0561-20241231. Artículos 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10 y 12. Consultado el 9 de octubre de 2026.
• Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo de 15 de julio de 2020, que modificó las normas sobre el período de descanso semanal, la obligación de regreso a casa y las excepciones del artículo 12 (marcado M3 en el texto consolidado anterior).
• Reglamento (UE) n.º 165/2014 sobre tacógrafos en el transporte por carretera, EUR-Lex, para las obligaciones de registro mencionadas anteriormente.