Как транспортните компании могат да наемат шофьори без такса за наемане

За много транспортни компании проблемът не е само в намирането на шофьори. Проблемът е, че всяко успешно наемане може да се усеща като санкция.

Традиционните модели за набиране на персонал често свързват успеха с голяма еднократна такса. Колкото по-добър е резултатът от наемането, толкова по-голяма е фактурата. Това създава напрежение между компанията и канала за наемане, особено когато маржовете са тесни и всяко място за шофьор трябва бързо да започне да носи приход.

Платформа за директно наемане трябва да работи по различен начин. Тя трябва да улеснява започването на отношенията, тестването им и продължаването им.

Защо таксите за наемане създават трудности

Таксите за наемане могат да изглеждат простички на хартия: плащате само когато шофьор е нает. Но този модел променя поведението на компаниите.

Вместо да се съсредоточават само върху съответствието, времето и задържането, компаниите започват да мислят дали таксата може да бъде избегната. Те отлагат решения, преместват разговорите извън системата или сравняват фактурата с всеки друг оперативен разход в бизнеса.

Това не е здравословно нито за компанията, нито за шофьора, нито за платформата.

По-добрият модел е да направи платформата ценна още преди наемането да се случи. Компаниите трябва да плащат за достъп, видимост, съвпадение и комуникация. Наемането трябва да е резултат от добра система, а не повод за неочакван разход.

Какво променя модел без такса за наемане

Когато няма такса за наемане, компанията може да използва платформата с по-малко предпазливост. Разговорът става по-прост:

• Намирате подходящи шофьори
• Преглеждате проверени профили
• Пишете директно
• Действате бързо, когато има съвпадение
• Продължавате да използвате платформата, докато набирането на шофьори расте

Това е по-близо до начина, по който транспортните компании действително работят. Наемането не е еднократно събитие. То е постоянна оперативна нужда.

Какво трябва да продължат да измерват компаниите

Липсата на такса за наемане не означава липса на дисциплина. Компанията все пак трябва да измерва дали платформата създава стойност.

Полезни показатели включват:

• Брой разгледани подходящи профили на шофьори
• Брой започнати разговори с шофьори
• Време от съвпадение на профил до първи отговор
• Брой подходящи шофьори, преминали в процес на наемане
• Разходи за достъп до платформата в сравнение с разходите за агенция или за обявена свободна позиция

Това запазва решението практично. Въпросът не е „избегнахме ли таксата?" Въпросът е „помага ли този канал да изградим по-добро набиране на шофьори?"

Как Fyndaro се вписва в тази посока

Fyndaro се насочва към по-прозрачен модел от страна на компаниите: шофьорите остават безплатни, компаниите могат да започнат с лесен достъп и търговските отношения се базират на постоянна стойност от платформата, а не на еднократни такси за наемане.

Това има значение, защото транспортните компании имат нужда от повтарящ се начин да срещат шофьори. Те нямат нужда от още един посредник, застанал между компанията и човека, който може да се присъедини към флота.

Изводът

За транспортните компании най-силният модел за наемане е онзи, при който платформата помага за създаването на директни разговори, а цените не наказват успеха.

Липсата на такса за наемане прави системата по-лесна за доверяване. Тя също прави отношенията по-дълготрайни: компанията продължава да използва платформата, защото работи, а не защото е заклещена в транзакция.