Za mnoge prijevoznike problem nije samo pronalaženje vozača kamiona. Problem je u tome što svako uspješno zapošljavanje može djelovati kao kazna.
Tradicionalni modeli zapošljavanja uspjeh često povezuju s velikom jednokratnom naknadom. Što je rezultat zapošljavanja bolji, to je račun veći. To stvara napetost između tvrtke i kanala za zapošljavanje, posebno kada su marže niske i kada svako mjesto vozača mora brzo postati produktivno.
Platforma za izravno zapošljavanje trebala bi funkcionirati drugačije. Trebala bi olakšati započinjanje odnosa, njegovo testiranje i njegovo nastavljanje.
Zašto naknade po zapošljavanju stvaraju prepreke
Naknade po zapošljavanju mogu na papiru izgledati jednostavno: platite samo kada je vozač zaposlen. No taj model mijenja ponašanje tvrtki.
Umjesto da se usredotoče samo na prikladnost, vrijeme i zadržavanje, tvrtke počinju razmišljati o tome može li se naknada izbjeći. Odgađaju odluke, prebacuju razgovore izvan sustava ili uspoređuju račun sa svim drugim operativnim troškovima u poslovanju.
To nije zdravo ni za tvrtku, ni za vozača, ni za platformu.
Bolji model je učiniti platformu vrijednom prije nego što dođe do zapošljavanja. Tvrtke bi trebale plaćati za pristup, vidljivost, podudaranje i komunikaciju. Zapošljavanje bi trebalo biti rezultat dobrog sustava, a ne okidač za neočekivani trošak.
Što mijenja model bez naknade po zapošljavanju
Kada ne postoji naknada po zapošljavanju, tvrtka može koristiti platformu s manje opreznosti. Razgovor postaje jednostavniji:
- Pronalazite relevantne vozače
- Pregledavate provjerene profile
- Razgovarate izravno
- Brzo djelujete kada postoji podudaranje
- Nastavljate koristiti platformu kako protok vozača rasteSign
To je bliže načinu na koji prijevoznici zapravo funkcioniraju. Zapošljavanje nije jednokratni događaj. To je stalna operativna potreba.
Što bi tvrtke ipak trebale mjeriti
Nepostojanje naknade po zapošljavanju ne znači nepostojanje discipline. Tvrtka bi ipak trebala mjeriti stvara li platforma vrijednost.
Korisni pokazatelji uključuju:
- Broj pregledanih relevantnih profila vozača
- Broj pokrenutih razgovora s vozačima
- Vrijeme od podudaranja profila do prvog odgovora
- Broj kvalificiranih vozača uključenih u proces zapošljavanja
- Trošak pristupa platformi u usporedbi s troškovima agencije ili oglasa za posao
To zapošljavanje čini praktičnim. Pitanje nije "jesmo li izbjegli naknadu?" Pitanje je "pomaže li nam ovaj kanal izgraditi bolji protok vozača?"
Kako se Fyndaro uklapa u ovaj smjer
Fyndaro se kreće prema transparentnijem modelu usmjerenom na tvrtke: vozačima pristup ostaje besplatan, tvrtke mogu početi s pristupom bez velikih prepreka, a komercijalni odnos temelji se na stalnoj vrijednosti platforme, a ne na jednokratnim naknadama po zapošljavanju.
To je važno jer prijevoznicima treba ponovljiv način upoznavanja vozača. Ne treba im još jedan posrednik koji stoji između tvrtke i osobe koja bi se mogla priključiti vozačkom parku.
Zaključak
Za prijevoznike je najjači model zapošljavanja onaj u kojem platforma pomaže stvoriti izravne razgovore, a cijene ne kažnjavaju uspjeh.
Nepostojanje naknade po zapošljavanju olakšava povjerenje u sustav. Čini odnos i trajnijim: tvrtka nastavlja koristiti platformu zato što funkcionira, a ne zato što je zarobljena u transakciji.
Frequently Asked Questions
Ne. To znači da platforma ne dodaje zasebnu naknadu za uspjeh za svako zapošljavanje. Tvrtke bi ipak trebale usporediti troškove pristupa platformi, ušteđeno vrijeme i rezultate zapošljavanja.
Uklanja poticaj za izbjegavanje platforme i od početka čini odnos pri zapošljavanju transparentnijim.
Izgradite predvidljiviji protok vozača
Fyndaro pomaže prijevoznicima pronaći relevantne vozače, pokrenuti izravne razgovore i izgraditi proces zapošljavanja bez tradicionalnih prepreka naknade po zapošljavanju.
Izradite profil tvrtke
