Kā transporta uzņēmumi var pieņemt darbā autovadītājus bez maksas par katru pieņemšanu darbā

Daudziem transporta uzņēmumiem problēma nav tikai autovadītāju atrašana. Problēma ir tā, ka katra veiksmīga pieņemšana darbā var izjusties kā sods.

Tradicionālie rekrutēšanas modeļi bieži saista panākumus ar lielu vienreizēju maksu. Jo labāks pieņemšanas darbā rezultāts, jo lielāks rēķins. Tas radīta spriedzi starp uzņēmumu un pieņemšanas darbā kanālu, jo īpaši tad, kad peļņas normas ir zemas un katrai vadītāja vietai jāsniedz rezultāts ātri.

Tiešas pieņemšanas darbā platformai būtu jādarbojas citādi. Tai vajadzētu padarīt attiecības vieglāk sākamas, vieglāk pārbaudāmas un vieglāk turpinājamas.

Kāpēc maksa par katru pieņemšanu darbā rada sarežģījumus

Maksa par katru pieņemšanu darbā uz papīra var izskatīties vienkārša: maksā tikai tad, kad vadītājs ir pieņemts darbā. Taču šis modelis maina uzņēmumu rīcību.

Tā vietā, lai pievērstos tikai atbilstībai, laika grafikam un noturēšanai darbā, uzņēmumi sāk domāt par to, vai maksu var apiet. Viņi aizkavē lēmumus, pārceļ sarunas ārpus sistēmas vai salīdzina rēķinu ar katru citu uzņēmuma darbības izmaksu.

Tas nav veselīgi ne uzņēmumam, ne vadītājam, ne platformai.

Labāks modelis ir padarīt platformu vērtīgu jau pirms pieņemšanas darbā. Uzņēmumiem būtu jāmaksā par piekļuvi, redzamību, atbilstības meklēšanu un saziņu. Pieņemšanai darbā vajadzētu būt labas sistēmas rezultātam, nevis negaidītas maksas iemeslam.

Ko maina modelis bez maksas par katru pieņemšanu darbā

Kad nav maksas par katru pieņemšanu darbā, uzņēmums var izmantot platformu ar mazāku aizsardzības reakciju. Saruna kļūst vienkāršāka:

• Atrodiet atbilstošus vadītājus
• Pārskatiet pārbaudītus profilus
• Sazinieties tieši
• Rīkojieties ātri, kad ir atbilstība
• Turpiniet izmantot platformu, pieaugot vadītāju plūsmai

Tas ir tuvāk tam, kā transporta uzņēmumi faktiski darbojas. Pieņemšana darbā nav vienreizējs notikums. Tā ir pastāvīga darbības nepieciešamība.

Ko uzņēmumiem joprojām vērts mērīt

Maksas par katru pieņemšanu darbā neesamība nenozīmē disciplīnas neesamību. Uzņēmumam joprojām jāmēra, vai platforma rada vērtību.

Noderīgi rādītāji ietver:

• Apskatīto atbilstošo autovadītāju profilu skaits
• Sākto sarunu ar vadītājiem skaits
• Laiks no atbilstības profilā līdz pirmajai atbildei
• Kvalificētu vadītāju skaits, kas virzīti pieņemšanas darbā procesā
• Platformas piekļuves izmaksas salīdzinājumā ar aģentūras vai vakances izmaksām

Tas padara lēmumu praktisku. Jautājums nav "vai mēs izvairījāmies no maksas?". Jautājums ir "vai šis kanāls palīdz mums izveidot labāku vadītāju plūsmu?".

Kā Fyndaro iekļaujas šajā virzienā

Fyndaro virzās uz pārredzamāku uzņēmumu puses modeli: vadītājiem paliek bezmaksas pieejamība, uzņēmumi var sākt ar mazāku piekļuves sarežģītību, un komerciālās attiecības balstās uz pastāvīgu platformas vērtību, nevis vienreizējām maksām par pieņemšanu darbā.

Tas ir svarīgi, jo transporta uzņēmumiem nepieciešams atkārtojams veids, kā tikties ar vadītājiem. Viņiem nav nepieciešams vēl viens starpnieks starp uzņēmumu un personu, kas varētu pievienoties autoparkam.

Secinājums

Transporta uzņēmumiem spēcīgākais pieņemšanas darbā modelis ir tāds, kurā platforma palīdz radīt tiešas sarunas un cenu noteikšana nesoda panākumus.

Maksas par katru pieņemšanu darbā neesamība padara sistēmu vieglāk uzticamu. Tas arī padara attiecības noturīgākas: uzņēmums turpina izmantot platformu, jo tā darbojas, nevis jo tas ir ieslēgts darījumā.