Lugu Euroopa veokijuhi taga Turg

IRU andmetel on ainuüksi Saksamaal 2025. aasta seisuga üle 80 000 täitmata veokijuhi ametikoha. Poola teatab 40 000+. Kogu ELis suureneb lõhe saadaolevate juhtide ja avatud ametikohtade vahel iga aastaga.

Transporditööstus teab seda. Kuid see, kuidas ettevõtted autojuhte palkavad, pole sellega sammu pidanud.

Tänapäeval näeb enamiku transpordiettevõtete puhul töölevõtmine välja nii: postitage töökoht üldisele tahvlile, oodake, hankige avaldused valest riigist või vale litsentsitüübiga, makske värbamisagentuurile 2000–5000 eurot töökoha kohta ja lootke, et juht jääb tööle. See protsess võtab keskmiselt 4 kuni 8 nädalat. Ühekordseks rendiks.

Autojuhid seisavad silmitsi oma probleemidega. Poola, Rumeenia ja Tšehhi kvalifitseeritud spetsialistid soovivad töötada Saksamaal, Hollandis või Belgias, kus palk on 2–3 korda kõrgem. Kuid nad ei leia neid võimalusi ilma agentuurita, mis nende esimeste kuude töötasu kärpib.

Ehitasime Fyndaro, et lahendada selle probleemi mõlemad pooled.

Euroopa maanteekaubavedude turul liigub igal aastal kaupu üle 400 miljardi euro. Veoautod veavad 75% kogu kontinendi kaubaveost. Ilma juhtideta tarneahelad peatuvad.

Ja defitsiit prognooside kohaselt kasvab. IRU 2024. aasta juhipuuduse aruandes prognoositakse, et kui praegune suundumus jätkub, jääb Euroopast 2028. aastaks puudu 745 000 veokijuhti. Vananev tööjõud, vähem noori inimesi, kes sellele erialale sisenevad, ja kasvav nõudlus e-kaubanduse järele suurendavad lõhet.

Piiriülene palkamine on ilmselge lahendus. Ida-Euroopas on koolitatud autojuhid. Lääne-Euroopas on avatud töökohti. Kuid nende ühendamise protsess on takerdunud minevikku, tuginedes agentuuridele, piiriülestele töölehtedele ja suust suhu.

See on ruum, mille Fyndaro täidab. Me ei ole tööamet. Me ei ole värbamisagentuur. Oleme turg, mis on loodud spetsiaalselt selle tööstuse, selle kontinendi ja selle probleemi jaoks.