Η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων (PWD) είναι το μεγαλύτερο κενό συμμόρφωσης για διασυνοριακές μεταφορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη. Ο έλεγχος έχει γίνει αυστηρότερος κάθε χρόνο από το 2020, και το 2026 οι κυρώσεις δεν είναι πλέον θεωρητικές. Η Finanzkontrolle Schwarzarbeit (FKS) της Γερμανίας επιβάλλει τακτικά πρόστιμα άνω των 10.000,- EUR ανά παράβαση. Η Inspection du Travail της Γαλλίας και η Inspectie SZW των Κάτω Χωρών εφαρμόζουν παρόμοια εύρη, και το σύστημα Limosa του Βελγίου πλέον ενεργοποιεί αυτόματες επισημάνσεις για κάθε δήλωση που λείπει. Για έναν στόλο με 20 φορτηγά σε τρεις χώρες, ένας μόνο έλεγχος μπορεί να προκαλέσει έκθεση σε κίνδυνο εξαψήφιου ποσού.
Η Δέσμη Μέτρων για την Κινητικότητα Ι, η οποία τέθηκε σε πλήρη ισχύ για τις μεταφορές τον Φεβρουάριο του 2022, έκανε τους κανόνες αυστηρότερους — όχι χαλαρότερους. Εισήγαγε ένα καθεστώς ειδικό για τις μεταφορές βάσει της lex specialis οδηγίας (ΕΕ) 2020/1057, αντικατέστησε τα παλιά εθνικά συστήματα κοινοποίησης με την πύλη ΙΜΙ σε επίπεδο ΕΕ, και συνέδεσε τις ενδομεταφορές και τις μεταφορές μεταξύ τρίτων χωρών απευθείας με την κατώτατη αμοιβή της χώρας υποδοχής. Αυτός ο οδηγός καθοδηγεί μεταφορικές εταιρείες, διαχειριστές στόλου και υπευθύνους συμμόρφωσης σε ό,τι εφαρμόζεται, τι πρέπει να δηλωθεί, τι πρέπει να φέρουν οι οδηγοί, και πώς να χτίσετε μια δραστηριότητα που περνά τον έλεγχο στον δρόμο και στο γραφείο.
Τι είναι η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων;
Η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων είναι το πλαίσιο της ΕΕ που προστατεύει εργαζομένους που αποστέλλονται προσωρινά σε άλλο κράτος μέλος για την παροχή υπηρεσιών. Βασίζεται σε τρία επίπεδα νομοθεσίας:
- Οδηγία 96/71/ΕΚ (1996). Το αρχικό κείμενο. Καθιέρωσε την αρχή ότι οι αποσπασμένοι εργαζόμενοι πρέπει να λαμβάνουν τις βασικές εργασιακές προστασίες της χώρας υποδοχής — κατώτατο μισθό, χρόνο εργασίας, ετήσια άδεια, υγεία και ασφάλεια, ίση μεταχείριση.
- Οδηγία (ΕΕ) 2018/957. Η αναθεώρηση του 2018. Αυστηροποίησε τους κανόνες. Τα «κατώτατα όρια αμοιβής» έγιναν «αμοιβή», που σημαίνει ότι οι αποσπασμένοι εργαζόμενοι δικαιούνται όλα τα υποχρεωτικά επιδόματα, τα βοηθήματα και τα στοιχεία αμοιβής ειδικά για τον κλάδο — όχι μόνο το νόμιμο κατώτατο όριο. Αποσπάσεις που διαρκούν περισσότερο από 12 μήνες (με δυνατότητα παράτασης έως τους 18) ενεργοποιούν την πλήρη εφαρμογή της εργατικής νομοθεσίας της χώρας υποδοχής.
- Οδηγία (ΕΕ) 2020/1057 (Δέσμη Μέτρων για την Κινητικότητα I). Η ειδική lex specialis για τις μεταφορές. Σε ισχύ από τις 2 Φεβρουαρίου 2022. Καθορίζει επακριβώς πότε εφαρμόζεται η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων στους οδηγούς φορτηγών, εισάγει την υποχρεωτική δήλωση ΙΜΙ για τις οδικές μεταφορές και αποσαφηνίζει τη μεταχείριση των ενδομεταφορών, των μεταφορών μεταξύ τρίτων χωρών, των διμερών μεταφορών και των διελεύσεων.
Για τις εταιρείες μεταφορών, οι κανόνες της οδηγίας 2020/1057 υπερισχύουν του γενικού πλαισίου της οδηγίας 2018/957. Εάν διαχειρίζεστε φορτηγά που διασχίζουν τα σύνορα της ΕΕ, το ειδικό καθεστώς για τις μεταφορές είναι αυτό που εφαρμόζεται.
Πότε εφαρμόζεται στους οδηγούς φορτηγών;
Όχι κάθε διασυνοριακή μετακίνηση ενεργοποιεί την οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων. Η ειδική lex specialis χαράζει σαφή διαχωριστική γραμμή ανάμεσα σε μεταφορές που θεωρούνται «απόσπαση» και σε εκείνες που δεν θεωρούνται. Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τα τέσσερα σενάρια που κάθε υπεύθυνος στόλου πρέπει να γνωρίζει.
| Τύπος δραστηριότητας | Παράδειγμα | Εφαρμόζεται η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων; |
|---|---|---|
| Ενδομεταφορά | Οδηγός που απασχολείται στην Πολωνία παραδίδει φορτία μεταξύ δύο γαλλικών πόλεων. | Ναι. Η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων εφαρμόζεται από το πρώτο λεπτό. Εφαρμόζονται πλήρως η αμοιβή και οι κανόνες της χώρας υποδοχής. |
| Μεταφορά μεταξύ τρίτων χωρών | Οδηγός που απασχολείται στην Πολωνία παραλαμβάνει φορτίο στη Γερμανία και το παραδίδει στην Ιταλία (ούτε η μία ούτε η άλλη είναι η χώρα καταγωγής). | Ναι. Εφαρμόζεται η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων. Εφαρμόζονται οι κανόνες της χώρας υποδοχής των κρατών φόρτωσης και εκφόρτωσης. |
| Διμερής μεταφορά | Οδηγός που απασχολείται στην Πολωνία μεταφέρει φορτίο από την Πολωνία στη Γερμανία, ή από τη Γερμανία πίσω στην Πολωνία. | Όχι. Εξαιρείται από την οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων. Το ταξίδι ξεκινά ή καταλήγει στη χώρα εγκατάστασης του εργοδότη. |
| Διέλευση | Οδηγός που απασχολείται στην Πολωνία διέρχεται από τη Γερμανία χωρίς φόρτωση ή εκφόρτωση. | Όχι. Εξαιρείται. Η διέλευση από μόνη της δεν συνιστά απόσπαση. |
Μία ακόμη εξαίρεση: κάθε διμερής μεταφορά μπορεί να περιλαμβάνει μία δραστηριότητα φόρτωσης και/ή μία δραστηριότητα εκφόρτωσης σε χώρες που διασχίζονται, χωρίς να χάνεται η εξαίρεση για τις διμερείς μεταφορές. Οτιδήποτε πέραν αυτού μετατρέπει τη μεταφορά σε ενδομεταφορά ή μεταφορά μεταξύ τρίτων χωρών, και τότε ενεργοποιείται η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων.
Βασικές υποχρεώσεις που πρέπει να τηρείτε
Όπου εφαρμόζεται η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων, ο οδηγός δικαιούται τους βασικούς όρους εργασίας και απασχόλησης της χώρας υποδοχής για όσο διάστημα διαρκεί η απόσπαση. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πέντε πράγματα.
- Αμοιβή της χώρας υποδοχής, όχι μόνο ο κατώτατος μισθός. Βάσει της αναθεώρησης του 2018, οι αποσπασμένοι οδηγοί πρέπει να λαμβάνουν όλα τα υποχρεωτικά στοιχεία αμοιβής που εφαρμόζονται στους τοπικούς οδηγούς — βασική αμοιβή, προσαυξήσεις βάρδιας, επιδόματα επικίνδυνων εμπορευμάτων, αμοιβές υπερωριών, επιδόματα αδείας. Εάν οι εφαρμοστέοι γερμανικοί κανόνες απαιτούν κλαδική αμοιβή 13,50 €/ώρα, αυτό είναι το κατώτατο όριό σας, όχι η νόμιμη αμοιβή των 12,82 €.
- Κανόνες χρόνου εργασίας. Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 561/2006 σχετικά με τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης εφαρμόζεται ήδη παντού, ωστόσο οι κανόνες χρόνου εργασίας της χώρας υποδοχής (διαλείμματα, μέγιστες εβδομαδιαίες ώρες, προσαυξήσεις νυχτερινής εργασίας) προστίθενται επιπρόσθετα κατά τη διάρκεια της απόσπασης.
- Ετήσια άδεια. Ετήσια άδεια μετ' αποδοχών με βάση το νόμιμο κατώτατο όριο της χώρας υποδοχής. Εάν η χώρα καταγωγής του οδηγού παρέχει 20 ημέρες και η χώρα υποδοχής παρέχει 25, εφαρμόζεται αναλογικά το ποσό της χώρας υποδοχής για το διάστημα της απόσπασης.
- Υγεία και ασφάλεια. Κανόνες υγείας και ασφάλειας στην εργασία της χώρας υποδοχής, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων ΜΑΠ και των υποχρεώσεων αναφοράς.
- Ίση μεταχείριση. Καμία διάκριση μεταξύ αποσπασμένων και τοπικά απασχολούμενων οδηγών ως προς τα στοιχεία αμοιβής, τις συνθήκες εργασίας ή την πρόσβαση σε συλλογικές συμβάσεις που έχουν αναγορευθεί σε κανόνες γενικής εφαρμογής στο κράτος υποδοχής.
Εδώ συμβαίνουν οι περισσότερες παραβάσεις συμμόρφωσης. Οι εταιρείες υπολογίζουν τον κατώτατο μισθό της χώρας υποδοχής, συμπληρώνουν τον βασικό μισθό και υποθέτουν ότι καλύπτονται. Δεν καλύπτονται. Η υποχρέωση είναι να αντιστοιχίσουν το πλήρες πακέτο αμοιβής της χώρας υποδοχής για τις ώρες εργασίας σε αυτή τη χώρα.
Η δήλωση απόσπασης στο ΙΜΙ
Από τις 2 Φεβρουαρίου 2022, η υποχρεωτική δήλωση πριν από την απόσπαση για τις οδικές μεταφορές υποβάλλεται μέσω του Συστήματος Πληροφόρησης για την εσωτερική αγορά της ΕΕ (ΙΜΙ). Το ΙΜΙ αντικατέστησε το μωσαϊκό εθνικών συστημάτων (την παλαιά Mindestlohnmeldung της Γερμανίας, το SIPSI της Γαλλίας, το Portale Trasporti της Ιταλίας, και πολλά άλλα) με μία ενιαία πύλη της ΕΕ προσβάσιμη στη διεύθυνση postingdeclaration.ec.europa.eu.
Τα βασικά στοιχεία που κάθε υπεύθυνος στόλου πρέπει να γνωρίζει:
- Μία δήλωση ανά οδηγό, ανά χώρα υποδοχής, ανά περίοδο απόσπασης. Μία δήλωση καλύπτει όλες τις δραστηριότητες που θα εκτελέσει ο οδηγός σε αυτή τη χώρα για έως έξι μήνες.
- Πριν από την απόσπαση. Η δήλωση πρέπει να υποβάλλεται πριν ο οδηγός εισέλθει στη χώρα υποδοχής για να εκτελέσει δραστηριότητα απόσπασης. Αναδρομικές υποβολές δεν σας προστατεύουν.
- Διατήρηση για 24 μήνες. Η δήλωση και όλα τα δικαιολογητικά έγγραφα πρέπει να διατηρούνται και να είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος για 24 μήνες μετά τη λήξη της απόσπασης.
- Αντίγραφο προσβάσιμο στον οδηγό. Ο οδηγός πρέπει να φέρει έντυπο ή ψηφιακό αντίγραφο κατά τη διάρκεια της δραστηριότητας. Οι επιθεωρητές καθ' οδόν ελέγχου το ζητούν τακτικά.
- Δωρεάν. Το ΙΜΙ λειτουργεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Δεν υπάρχει επίσημη χρέωση.
Η υποβολή διαρκεί 10 έως 15 λεπτά ανά οδηγό, αφού έχει ρυθμιστεί ο εταιρικός σας λογαριασμός. Η ρύθμιση του εταιρικού λογαριασμού διαρκεί περίπου μία ημέρα και απαιτεί τον αριθμό ΦΠΑ σας, τον αριθμό άδειας άσκησης επαγγέλματος και στοιχεία επικοινωνίας νόμιμου εκπροσώπου.
Απαιτήσεις αναφοράς ανά χώρα
Το ΙΜΙ είναι το κανάλι δήλωσης, αλλά κάθε χώρα υποδοχής καθορίζει τους δικούς της κανόνες τεκμηρίωσης και γλώσσας, περιόδους διατήρησης και κλίμακες προστίμων. Ο παρακάτω πίνακας καλύπτει τις πέντε χώρες όπου η επιβολή είναι πιο ενεργή.
| Χώρα | Εθνική αρχή επαφής / επιβολής | Απαιτούμενη γλώσσα εγγράφων | Περίοδος διατήρησης | Τυπικό εύρος προστίμου (ανά παράβαση) |
|---|---|---|---|---|
| Γερμανία | FKS (Finanzkontrolle Schwarzarbeit), υπό την Zoll | Γερμανικά | 24 μήνες | 5.000,- € – 500.000,- € |
| Γαλλία | Inspection du Travail / DREAL | Γαλλικά | 24 μήνες | 4.000,- € – 500.000,- € |
| Κάτω Χώρες | Inspectie SZW (Nederlandse Arbeidsinspectie) | Ολλανδικά ή αγγλικά | 24 μήνες | 1.500,- € – 12.000,- € ανά οδηγό |
| Βέλγιο | SIRS / σύστημα Limosa | Ολλανδικά, γαλλικά ή γερμανικά | 24 μήνες | 1.800,- € – 18.000,- € ανά οδηγό |
| Ιταλία | Ispettorato Nazionale del Lavoro (INL) | Ιταλικά | 24 μήνες | 1.000,- € – 10.000,- € ανά οδηγό |
Δύο πρακτικές σημειώσεις. Πρώτον, πολλά από αυτά τα εύρη ισχύουν ανά οδηγό και ανά παράβαση — μια παραλειφθείσα δήλωση για τρεις οδηγούς σε δύο χώρες ισοδυναμεί με έξι ξεχωριστά πρόστιμα. Δεύτερον, οι περισσότερες αρχές εφαρμόζουν πολλαπλασιαστή «σοβαρής ή επανειλημμένης» παράβασης που μπορεί να οδηγήσει μεμονωμένες υποθέσεις πάνω από 100.000,- EUR.
Έγγραφα που πρέπει να έχουν μαζί τους οι οδηγοί
Οι περισσότερες κυρώσεις προκαλούνται από τους καθ' οδόν ελέγχους. Το δίκαιο της ΕΕ και η lex specialis απαιτούν από κοινού να είναι διαθέσιμα στην καμπίνα ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια μιας λειτουργίας απόσπασης τα εξής:
- Έντυπο αντίγραφο της σύμβασης εργασίας (ή ισοδύναμη γραπτή δήλωση βάσει της οδηγίας 91/533/ΕΟΚ).
- Αποδείξεις πληρωμής των τελευταίων 2 μηνών που δείχνουν αμοιβή η οποία πληροί το κατώφλι της χώρας υποδοχής.
- Αποδεικτικό της δήλωσης απόσπασης στο IMI — σε έντυπη μορφή ή σε συσκευή που μπορεί να επιδείξει ο οδηγός.
- Δεδομένα ταχογράφου — τρέχουσα κάρτα οδηγού και προσβάσιμα δεδομένα των τελευταίων 28 ημερών.
- Δελτίο επιμόρφωσης οδηγού / κάρτα ΠΕΙ με κωδικό 95 και άδεια οδήγησης κατηγορίας CΕ.
- Πιστοποιητικό A1 που επιβεβαιώνει ποιας χώρας το σύστημα κοινωνικής ασφάλειας καλύπτει τον οδηγό κατά τη διάρκεια της απόσπασης.
Εάν κάποιο από αυτά τα στοιχεία λείπει κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου, ο οδηγός δεν μπορεί να συνεχίσει το ταξίδι μέχρι η εταιρεία να τα προσκομίσει ηλεκτρονικά, και ο χρόνος για την επιβολή κυρώσεων ξεκινά.
Συχνές παραβιάσεις συμμόρφωσης
Τα μοτίβα επαναλαμβάνονται σε όλους τους ελέγχους. Αυτές είναι οι πέντε παραβιάσεις που αντιστοιχούν στο μεγαλύτερο μέρος των προστίμων PWD στις μεταφορές το 2024 και το 2025.
- Καμία δήλωση IMI δεν έχει υποβληθεί. Το πιο συχνό ζήτημα. Προκαλείται συχνά όταν οι υπεύθυνοι δρομολόγησης αντιμετωπίζουν ένα απρογραμμάτιστο σκέλος ενδομεταφοράς ως επέκταση μιας διμερούς μεταφοράς χωρίς να προχωρούν σε υποβολή δήλωσης.
- Υποπληρωμή της αμοιβής της χώρας υποδοχής. Πληρωμή μόνο του νόμιμου κατώτατου μισθού αντί του πλήρους εφαρμοστέου κλαδικού μισθού, συμπεριλαμβανομένων των υποχρεωτικών επιδομάτων και παροχών.
- Αποδείξεις πληρωμής που λείπουν ή είναι σε ξένη γλώσσα. Αποδείξεις πληρωμής μόνο στη γλώσσα της χώρας προέλευσης, ή που λείπουν εντελώς για το δίμηνο διάστημα, αντιμετωπίζονται ως έλλειψη τεκμηρίωσης.
- Αντιμετώπιση μεταφοράς μεταξύ τρίτων χωρών ως διέλευση. Η πιο δαπανηρή εσφαλμένη κατηγοριοποίηση. Ένα φορτίο που παραλαμβάνεται σε μία ξένη χώρα και παραδίδεται σε άλλη δεν αποτελεί ποτέ διέλευση — είναι μεταφορά μεταξύ τρίτων χωρών, και εφαρμόζεται η οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων.
- Καμία επαληθεύσιμη καταγραφή περιόδων ανάπαυσης. Κάθε 2 εβδομάδες, οι οδηγοί πρέπει να λαμβάνουν τουλάχιστον 45 ώρες ανάπαυσης. Τα δεδομένα του ταχογράφου πρέπει να το αποδεικνύουν αυτό, και τα κενά αντιμετωπίζονται τόσο ως παραβάσεις του κανονισμού 561/2006 όσο και ως προβλήματα τεκμηρίωσης για την οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων.
Πώς να δημιουργήσετε μια διασυνοριακή λειτουργία συμβατή με την οδηγία για την απόσπαση εργαζομένων
Μια καθαρή στάση συμμόρφωσης δεν είναι περίπλοκη, αλλά πρέπει να διαμορφωθεί σκόπιμα. Τα πέντε βήματα παρακάτω αποτελούν την ελάχιστη βάση που πρέπει να διαθέτει κάθε διασυνοριακός διαχειριστής μεταφορών.
- Εγγράψτε την εταιρεία στο IMI. Δημιουργήστε λογαριασμό διαχειριστή μεταφορών στην πύλη δηλώσεων απόσπασης της ΕΕ. Προσθέστε αριθμό ΦΠΑ, άδεια άσκησης επαγγέλματος, νόμιμο εκπρόσωπο και τους εξουσιοδοτημένους χρήστες που θα υποβάλλουν δηλώσεις.
- Αντιστοιχίστε κάθε διαδρομή στο κριτήριο εφαρμογής της οδηγίας για την απόσπαση εργαζομένων. Δημιουργήστε έναν πίνακα διαδρομών που επισημαίνει κάθε γραμμή ως διμερή μεταφορά, διέλευση, ενδομεταφορά ή μεταφορά μεταξύ τρίτων χωρών. Οι υπεύθυνοι δρομολόγησης πρέπει να βλέπουν την κατηγοριοποίηση πριν αναθέσουν έναν οδηγό. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός έλεγχος που μπορείτε να προσθέσετε.
- Υπολογίστε εκ των προτέρων τις συμπληρωματικές πληρωμές για την αμοιβή της χώρας υποδοχής. Διατηρήστε έναν πίνακα αμοιβών ανά χώρα και κλάδο (Γερμανία BAG-MTV, Γαλλία Convention collective du transport routier, Ολλανδία CAO Beroepsgoederenvervoer κ.λπ.). Υπολογίστε εκ των προτέρων τη συμπληρωματική πληρωμή που απαιτείται για κάθε σενάριο απόσπασης, ώστε η μισθοδοσία να μην χρειάζεται να μαντεύει εκ των υστέρων.
- Μεταγλωττίστε τα έγγραφα των οδηγών στην τοπική γλώσσα. Οι συμβάσεις εργασίας, οι αποδείξεις πληρωμής και οι δηλώσεις απόσπασης πρέπει να είναι διαθέσιμες στη γλώσσα της χώρας υποδοχής (ή στα αγγλικά, όπου αυτό είναι αποδεκτό). Οι δίγλωσσες αποδείξεις πληρωμής αποτελούν βέλτιστη πρακτική.
- Καθορίστε διατήρηση αποδείξεων πληρωμής για 24 μήνες. Αποθηκεύστε τις αποδείξεις πληρωμής, τις δηλώσεις IMI, τα πιστοποιητικά A1 και τα δεδομένα ταχογράφου σε ένα σύστημα με δυνατότητα αναζήτησης για τουλάχιστον 24 μήνες. Οι αρχές μπορούν να τα ζητήσουν πολύ καιρό μετά τη λήξη της απόσπασης.
Οι διαχειριστές μεταφορών που εφαρμόζουν αυτή τη διαμόρφωση περνούν καθαρά από έναν έλεγχο με το πολύ ήσσονος σημασίας παρατηρήσεις. Οι διαχειριστές μεταφορών που δεν την εφαρμόζουν απέχουν συνήθως έναν έλεγχο από ένα πρόστιμο έξι ψηφίων.
Χρήσιμοι πόροι
- Δέσμη Μέτρων για την Κινητικότητα I της ΕΕ — Οδηγία (ΕΕ) 2020/1057
- Πύλη δηλώσεων απόσπασης της ΕΕ (IMI)
- Οδηγία (ΕΕ) 2018/957 για την απόσπαση εργαζομένων
- BAG — Bundesamt für Logistik und Mobilität (Γερμανία)
- Inspectie SZW — Nederlandse Arbeidsinspectie (Ολλανδία)
- ITM — Inspection du Travail (Γαλλία)
- IRU — Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών
- Χρόνος οδήγησης και περίοδοι ανάπαυσης στην ΕΕ
- Προσλάβετε οδηγούς φορτηγών στην Ευρώπη
- Θέσεις εργασίας οδηγών φορτηγών στην Ευρώπη
- Πώς να προσλάβετε οδηγούς φορτηγών στην Πολωνία
- Προσλάβετε Πολωνούς οδηγούς φορτηγών για γερμανικές διαδρομές
Frequently Asked Questions
Η ενδομεταφορά είναι η μεταφορά φορτίου μεταξύ δύο σημείων εντός μιας χώρας υποδοχής που δεν είναι η χώρα εγκατάστασής σας — η PWD εφαρμόζεται από το πρώτο λεπτό. Η διέλευση είναι η διάσχιση μιας χώρας χωρίς φόρτωση ή εκφόρτωση εκεί — η PWD δεν εφαρμόζεται. Η διάκριση καθορίζει αν χρειάζεστε δήλωση ΙΜΙ, αμοιβή στη χώρα υποδοχής και ιχνηλασιμότητα μισθοδοτικών καταστάσεων. Ο εσφαλμένος χαρακτηρισμός μιας ενδομεταφοράς ως διέλευσης είναι το πιο δαπανηρό λάθος που μπορεί να κάνει ένας διαχειριστής δρομολογίων.
Τα εύρη διαφέρουν ανά χώρα. Γερμανία: 5.000,- – 500.000,- EUR ανά παράβαση. Γαλλία: 4.000,- – 500.000,- EUR. Κάτω Χώρες: 1.500,- – 12.000,- EUR ανά οδηγό. Βέλγιο: 1.800,- – 18.000,- EUR ανά οδηγό. Ιταλία: 1.000,- – 10.000,- EUR ανά οδηγό. Αρκετά από αυτά υπολογίζονται ανά οδηγό και ανά παράβαση, οπότε αστοχίες σε πολλές χώρες και με πολλούς οδηγούς πολλαπλασιάζονται γρήγορα.
Ένας εξουσιοδοτημένος χρήστης στον λογαριασμό της εταιρείας σας υποβάλλει δήλωση μέσω της πύλης ΙΜΙ της ΕΕ πριν ο οδηγός εισέλθει στη χώρα υποδοχής για μια πράξη απόσπασης. Μία δήλωση καλύπτει έως έξι μήνες δραστηριότητας απόσπασης για αυτόν τον οδηγό σε αυτή τη χώρα. Ο οδηγός φέρει αντίγραφο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, και η εταιρεία διατηρεί το αρχείο για 24 μήνες. Ο οδηγός φέρει αντίγραφο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, και η εταιρεία διατηρεί το αρχείο για 24 μήνες. Η δήλωση γίνεται χωρίς χρέωση.
Ναι, με μία επιφύλαξη. Μια διμερής μεταφορά — ένα ταξίδι που ξεκινά ή τελειώνει στη χώρα εγκατάστασης του οδηγού — εξαιρείται από την PWD. Ο οδηγός μπορεί να πραγματοποιήσει μία δραστηριότητα φόρτωσης και/ή μία δραστηριότητα εκφόρτωσης σε χώρες που διασχίζονται καθ' οδόν χωρίς να χάνεται η εξαίρεση. Οτιδήποτε πέραν αυτού του ορίου αναταξινομεί τη μεταφορά ως ενδομεταφορά ή μεταφορά μεταξύ τρίτων χωρών, και η PWD εφαρμόζεται.
Το Fyndaro είναι μια αγορά οδηγών, όχι υπηρεσία απόσπασης ή πάροχος μισθοδοσίας. Η πλατφόρμα συνδέει τις μεταφορικές εταιρείες απευθείας με επαληθευμένους οδηγούς κατηγορίας CΕ σε 25 ευρωπαϊκές χώρες. Η συμμόρφωση με την PWD παραμένει ευθύνη του εργοδότη — οι δηλώσεις ΙΜΙ, η αμοιβή στη χώρα υποδοχής, η διατήρηση μισθοδοτικών καταστάσεων και τα πιστοποιητικά A1 βαρύνουν όλα την εταιρεία. Αυτό που αφαιρεί το Fyndaro είναι το αδιαφανές στρώμα του γραφείου, ώστε οι εταιρείες να γνωρίζουν ακριβώς ποιον απασχολούν, με ποια σύμβαση και με ποιες πιστοποιήσεις, πριν ξεκινήσει μια απόσπαση.
Έτοιμοι να προσλάβετε με συμμόρφωση;
Μια συμμορφωμένη διασυνοριακή δραστηριότητα ξεκινά με το να γνωρίζετε ακριβώς ποιος βρίσκεται στο τιμόνι, με ποια σύμβαση εργασίας και με ποιες πιστοποιήσεις. Οι αδιαφανείς αλυσίδες υπεργολαβίας που προκαλούν τις περισσότερες αστοχίες της απόσπασης εργαζομένων (PWD) είναι οι ίδιες αλυσίδες που αποκρύπτουν τα προσόντα των οδηγών και τα δεδομένα μισθοδοσίας. Το Fyndaro συνδέει τις μεταφορικές εταιρείες απευθείας με επαληθευμένους οδηγούς κατηγορίας CΕ σε 25 ευρωπαϊκές χώρες — χωρίς προσαυξήσεις γραφείων και χωρίς μεσάζοντες. Βλέπετε την άδεια οδήγησης του οδηγού, την κατάσταση του κωδικού 95, την κάρτα ταχογράφου και τις γλωσσικές δεξιότητες πριν έρθετε σε επαφή, κάτι που κάνει τις δηλώσεις ΙΜΙ, τα πιστοποιητικά A1 και τους υπολογισμούς αμοιβής στη χώρα υποδοχής απλούς από την πρώτη μέρα. Δημοσιεύστε μια ανάγκη για οδηγό στο Fyndaro και ξεκινήστε να λαμβάνετε αντιστοιχίσεις μέσα σε λίγες ημέρες.
Δημοσιεύστε μια ανάγκη για οδηγό στο Fyndaro
