Europos vairuotojų trūkumas pavertė tarptautinę atranką svarbia tema transporto įmonių valdybose. Klausimas nebėra tik tai, kur rasti vairuotojų ES viduje. Daugelis vežėjų taip pat klausia, ar vairuotojus iš šalių už ES galima samdyti teisėtai, saugiai ir sąžiningai.
Trumpas atsakymas – taip, bet tik per struktūruotus teisėtus būdus. Vairuotojas iš ne ES šalies negali tiesiog atvykti, sėsti į sunkvežimį ir pradėti vairuoti po visą Europą. Darbdavys turi būti tinkamai įsisteigęs, vairuotojas turi turėti tinkamą imigracinį statusą, profesinės vairavimo kvalifikacijos turi būti galiojančios, o įdarbinimo sąlygos turi būti dokumentuotos.
Fyndaro ši tema yra svarbi, nes ji atsiduria tarp dviejų prioritetų. Europos vairuotojai ir Europos darbdaviai išlieka trumpalaikis pajamų prioritetas. Vairuotojų iš ne ES šalių atranka yra ilgalaikis projektas, kurį reikia atsargiai pasirengti, kai pagrindinis dėmesys skiriamas skaidrumui ir atitikčiai.
Kodėl darbdaviai ieško toliau nei ES
IRU 2026 m. vasario mėn. pranešė, kad ES kelių transporto sektoriuje trūksta apie 500 000 profesionalių vairuotojų. Taip pat buvo pažymėta, kad trečiųjų šalių darbuotojų įdarbinimas gali papildyti vidines priemones, kai jis paremtas aiškiais būdais, sąžiningomis sąlygomis ir bendrais standartais.
Šis formuluotė yra svarbi. Vairuotojų iš ne ES šalių samdymas neturėtų būti traktuojamas kaip trumpesnis kelias ar pigios darbo jėgos strategija. Jis turėtų būti traktuojamas kaip kontroliuojamas darbo jėgos būdas, kuris saugo vairuotojus, darbdavius ir klientus.
Pagrindiniai teisiniai elementai
Prieš vairuotojui iš ne ES šalies pradedant dirbti Europos kelių transporte, dažniausiai svarbūs keli teisiniai ir veiklos sluoksniai.
| Sluoksnis | Ką darbdaviai turi patikrinti |
|---|---|
| Darbdavio statusas | Įmonė turi būti tikras profesinis vežimo kelių transportu subjektas, o ne popierinė struktūra |
| Imigracinis statusas | Vairuotojas turi turėti tinkamą vizą, apsigyvenimo ir darbo statusą darbdavio šalyje |
| Profesinė kvalifikacija | Vairuotojui reikia reikalaujamos profesinės vairavimo kvalifikacijos, tokios kaip Sąjungos kodas „95“ / profesinės kvalifikacijos pažymėjimas |
| Vairuotojo pažymėjimo padėtis | Vairuotojo pažymėjimas turi būti pripažintas, pakeistas arba išduotas iš naujo pagal nacionalines taisykles |
| Vairuotojo liudijimas | Vykdant tarptautinį krovinių vežimą kelių transportu, vairuotojui iš ne ES šalies gali reikėti vairuotojo liudijimo, išduoto vežėjui |
| Komandiravimo ir darbo užmokesčio taisyklės | Jei vairuotojas komandiruojamas tarpvalstybiniu būdu, gali būti taikomos komandiravimo taisyklės, deklaracijos, darbo užmokesčio ir dokumentų reikalavimai |
Kiekvienas sluoksnis yra atskiras. Sprendžiant vieną sluoksnį, kiti automatiškai nesprendžiami. Vairuotojas gali turėti vairuotojo pažymėjimą, bet neturėti tinkamo darbo statuso. Darbdavys gali turėti laisvą darbo vietą, bet neturėti infrastruktūros trečiųjų valstybių darbuotojų atrankai valdyti. Šalis gali leisti įdarbinimą, bet vis tiek reikalauti mokymo, testavimo ar dokumentų pakeitimo, kol vairuotojas galės dirbti komerciniu pagrindu.
Vairuotojo liudijimas nėra trumpesnis kelias
Reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 sukūrė vairuotojo liudijimo sistemą trečiųjų valstybių vairuotojams tarptautiniame krovinių vežime kelių transportu. Liudijimas priklauso vežėjui ir yra pateikiamas nurodytam vairuotojui, kai šis vairuotojas vykdo vežimą pagal vežėjo Bendrijos licenciją.
Tai reiškia, kad darbdaviai neturėtų pateikti vairuotojo liudijimo kaip atskiros vizos ar įrodymo, kad visi reikalavimai yra įvykdyti. Tai yra vienas dokumentas platesnėje atitikties grandinėje. Vairuotojas vis tiek turi būti teisėtai įdarbintas arba naudojamasi vežėjo paslaugomis pagal taisykles valstybės narės, kurioje įmonė yra įsisteigusi.
Darbdavio pareigos
Transporto įmonės, svarstančios vairuotojų iš ne ES šalių atranką, turėtų pasirengti dar prieš pradėdamos pokalbius su kandidatais.
- Patvirtinkite, kad įmonė yra tinkamai įsisteigusi ir licencijuota.
- Nustatykite tikslų šalies teisėto būdo kelią prieš skelbdami reklamą.
- Patikrinkite imigracijos ir apsigyvenimo reikalavimus su kvalifikuotais teisininkais.
- Patikrinkite vairuotojo pažymėjimą, Sąjungos kodą „95“ / profesinės kvalifikacijos pažymėjimą, tachografo kortelę ir medicininius reikalavimus.
- Dokumentuokite atlyginimą, komandiruotpinigius, apgyvendinimą, atostogas namuose, maršruto pobūdį ir sutarties sąlygas.
- Neimkite iš vairuotojų neaiškių mokesčių ir nesiūskite jų pas nepatikrintus tarpininkus.
- Laikykite dokumentus paruoštus patikrinimams, įskaitant komandiravimo dokumentus, kai tai taikoma.
Saugiausias darbdavio požiūris yra pradėti nuo mažo bandomojo projekto ir patyrusių partnerių, o ne nuo didelės viešos kampanijos.
Ką gali prisidėti Fyndaro
Fyndaro vaidmuo pirmiausia turėtų būti skaidrumas. Platforma gali padėti padarydama kiekvieno darbdavio, maršruto ir vairuotojo proceso statusą matomą: kuri įmonė samdo, koks teisėtas būdas taikomas, kokių dokumentų trūksta, koks realistiškas terminas ir kokios sąlygos yra siūlomos.
Čia taip pat svarbus turinys. Viešuose straipsniuose neturėtų būti žadama greita migracija, garantuotas darbas, garantuotos vizos ar fiksuoti atlyginimo rezultatai. Naudingas turinys yra praktiškas ir stiprina pasitikėjimą: paaiškina taisykles, parodo riziką ir padeda rimtiems darbdaviams atsakingai pasirengti.
Praktinis kitas žingsnis
Kol kas vairuotojų iš ne ES šalių samdymas turėtų būti traktuojamas kaip strateginio pasirengimo kelias. Kitas protingas žingsnis nėra plačiai reklamuoti vairuotojams. Tai yra dokumentuoti teisėtus kelius, pasikalbėti su mokymo partneriais, patikrinti darbdavio pasirengimą ir sukurti bandomąjį procesą, kurį galima parodyti pramonės partneriams, tokiems kaip IRU.
Šaltiniai
Sukurkite skaidresnį samdymo procesą
Fyndaro padeda transporto įmonėms susisiekti su kvalifikuotais vairuotojais, kad pokalbiai dėl samdymo būtų tiesioginiai, dokumentuoti ir skaidrūs.
Paskelbti vairuotojo poreikį Fyndaro
