Práce řidiče kamionu v Evropě: Průvodce pro zahraniční řidiče 2026

Evropskému dopravnímu sektoru chybí řidiči kamionů. Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) ve svém průzkumu z roku 2025 zjistila, že Evropa patří k regionům s nejvyšší mírou nedostatku, a to 13 %, což představuje zhruba 502 000 neobsazených pozic řidičů kamionu. Její zpráva z roku 2024 uváděla číslo 426 000. Tento nedostatek vytváří pro řidiče hledající práci po celém kontinentu reálnou příležitost.

Projít si tento proces ale znamená vědět, které země skutečně nabírají, jak funguje uznávání řidičáků, jak to vypadá s víz y a co si realisticky můžeš vydělat. Tento průvodce to všechno pokrývá.

Které země nabírají nejvíc?

Ne každá evropská země má stejnou úroveň poptávky. Průzkum IRU zjistil, že téměř na každém trhu, který sledovala, byla míra nedostatku v roce 2025 vyšší než v roce 2021. Tento průvodce se zaměřuje na čtyři trhy: Německo, Nizozemsko, Spojené království a Francii. Platy v dalších zemích najdeš v našich průvodcích platy, třeba pro Polsko.

Německo. Plat záleží na zaměstnavateli, regionu a typu trasy. Čísla uvádí náš průvodce platy řidiče kamionu v Německu. Aktuální nabídky najdeš na práce řidiče kamionu v Německu.

Nizozemsko. Nizozemský statistický úřad udává medián hrubé hodinové mzdy zaměstnanců pracujících jako řidiči nákladních vozidel na 22,50 EUR v roce 2025, předběžný údaj, což je nárůst z 21,30 EUR v roce 2024. Logistický sektor země se soustředí kolem Rotterdamu a Amsterdamu. Podívej se na náš průvodce platy řidiče kamionu v Nizozemsku a projdi si práce řidiče kamionu v Nizozemsku, co je zrovna dostupné.

Spojené království. UK zůstává po brexitu velkým trhem, i když proces pro řidiče odjinud teď zahrnuje víc papírování. Pravidla řidičáku pro řidiče, kteří se tam stěhují, jsou uvedená níže. Projdi si práce řidiče kamionu v UK, co je zrovna dostupné.

Francie. Hlavní logistické koridory Francie vedou přes Lyon, Paříž a Marseille. Nabídky najdeš na práce řidiče kamionu ve Francii.

Řidičák CE: uznávání a konverze v rámci EU

Pokud máš platný řidičský průkaz skupiny CE vydaný členským státem EU, ostatní členské státy ho obecně uznávají, a pokud se přestěhuješ do jiné země EU, obvykle ho nemusíš vyměňovat. Polský řidičský průkaz CE platí v Německu. Rumunský řidičský průkaz CE platí v Nizozemsku. To je jedna z největších výhod EU pro řidiče. Existuje jedna výjimka, kterou je dobré znát: pokud byl tvůj řidičský průkaz EU vydán výměnou za řidičský průkaz ze země mimo EU, jiný členský stát ho nemusí uznat, pokud si do něj přesuneš obvyklé bydliště (směrnice 2006/126/ES, čl. 11 odst. 6). Ověř si to před přestěhováním.

Tady je, co potřebuješ vědět podle situace:

Držitelé řidičského průkazu z EU

• Tvůj řidičský průkaz CE je obecně uznávaný v celé EU bez nutnosti výměny, s výjimkou uvedenou výše.
• Pro profesionální řízení potřebuješ také osvědčení (Certificate of Professional Competence, CPC), které je na řidičském průkazu nebo na průkazu kvalifikace řidiče uvedeno jako kód Unie 95.
• Kód 95 vyžaduje 35 hodin pravidelného školení každých pět let, poskytovaného v blocích o délce alespoň sedm hodin.
• Pokud byl tvůj řidičský průkaz skupiny C1, C1E, C nebo CE, nebo průkaz uznaný za rovnocenný, vydán nejpozději 9. září 2009, výchozí kvalifikaci nepotřebuješ, ale pravidelné školení ano.
• Někteří zaměstnavatelé mohou požadovat překlad tvého řidičského průkazu.

Držitelé řidičského průkazu ze zemí mimo EU

• Zda můžeš svůj řidičský průkaz vyměnit, závisí na pravidlech země, kde budeš žít a pracovat.
• Ve většině případů budeš muset řidičský průkaz vyměnit prostřednictvím místního úřadu pro řidičské průkazy.
• Německo například umožňuje držitelům řidičských průkazů z některých zemí mimo EU jejich výměnu bez opakování teoretické a praktické zkoušky. Pro nákladní řidičské průkazy (skupiny C a CE) seznam v příloze 11 nařízení o řidičských průkazech zahrnuje Albánii, Kosovo, Černou Horu, Severní Makedonii, Srbsko, Ukrajinu, Švýcarsko a Spojené království a vztahuje se i na další země. Některé položky mají podmínky:
  • Srbsko: zkušební řidičské průkazy se nevztahují.
  • Ukrajina: před vydáním německého nákladního řidičského průkazu musíš prokázat, že jsi způsobilý k řízení a že tvůj zrak splňuje požadavky. Skupina C se vydává pouze po skupině B, takže pokud byl tvůj ukrajinský řidičský průkaz skupiny C nebo D vydán bez skupiny B, skládáš teoretickou a praktickou zkoušku pro skupinu B.
  • Albánie a Kosovo: u albánských řidičských průkazů vydaných před 24. lednem 2017 a kosovských řidičských průkazů vydaných před 1. březnem 2018 německé úřady nejprve u vydávající země ověří, že je řidičský průkaz platný a jeho držitel ho skutečně vlastní.
  • Spojené království: úřad může požadovat, abys podstoupil zkoušku zraku.
  • Moldavsko: skládáš praktickou zkoušku.
  Turecko na seznamu není.
• Pokud příloha 11 pro tvou zemi neuvádí skupinu C nebo CE, možná budeš muset složit teoretickou a praktickou zkoušku. Některé země jsou uvedeny pouze pro skupiny osobních automobilů nebo motocyklů, například Bosna a Hercegovina. Namibijský řidičský průkaz se vyměňuje bez těchto zkoušek pouze tehdy, pokud byl vydán alespoň dva roky před podáním žádosti.

Specifika pro Spojené království

Pokud žiješ ve Velké Británii a máš nákladní řidičský průkaz z EU nebo Švýcarska, podle GOV.UK na něj můžeš řídit do 45 let nebo po dobu 5 let od doby, kdy ses stal rezidentem, podle toho, co nastane dříve. Pokud je ti víc než 45, ale méně než 65 let, můžeš na něj řídit 5 let nebo do 66 let, podle toho, co nastane dříve. Poté ho vyměníš za britský řidičský průkaz a zkoušku nemusíš opakovat. Pokud vozidlo váží více než 3,5 tuny a tvůj řidičský průkaz je z EU, musíš do 12 měsíců od doby, kdy ses stal rezidentem, zaregistrovat své údaje u DVLA.

Jazykové požadavky: realita vs. představy

Jedna z největších mylných představ o práci řidiče kamionu v Evropě je, že potřebuješ plynně mluvit místním jazykem. Realita je trochu jiná.

Co zaměstnavatelé skutečně požadují:

• Základní komunikaci pro nakládku, vykládku a bezpečnostní instrukce
• Dostatečnou jazykovou úroveň na přečtení dopravních značek a přepravních dokumentů
• Pro mezinárodní trasy: angličtina často stačí jako pracovní jazyk
• Pro vnitrostátní trasy: důležitější jsou funkční znalosti místního jazyka

Praktická pravda: mnoho zaměstnavatelů staví zkušenosti s řízením a spolehlivost nad plynnou znalost jazyka, a mnoho polských, rumunských a bulharských řidičů pracuje v Německu s omezenou němčinou, používají překladatelské aplikace a základní fráze.

Nicméně znalost místního jazyka otevírá víc dveří. V Německu například vnitrostátní práce obvykle vyžaduje němčinu a vnitrostátní trasy často znamenají víc času doma.

Doporučení: Nauč se základní dopravní slovní zásobu v jazyce země, kde chceš pracovat. Ukazuje to profesionalitu a otevírá to víc příležitostí.

Základy víz a pracovních povolení pro řidiče mimo EU

Jako občan EU obecně nepotřebuješ pracovní povolení k práci kdekoli v EU. Podle dohody mezi EU a Švýcarskem o volném pohybu osob mohou švýcarští občané také svobodně žít a pracovat v EU.

Pro řidiče ze zemí mimo EU závisí tvá práva na tvé státní příslušnosti nebo na tvém postavení rodinného příslušníka občana EU. Pokud tvá země nemá s EU žádnou dohodu, tvé právo na práci závisí na vnitrostátních zákonech země, kde chceš pracovat. Tady je, jak to řeší dva z hlavních trhů.

Německo má pro profesionální řidiče cestu ve svém nařízení o zaměstnávání (Beschäftigungsverordnung, § 24a). Řidič ze země mimo EU může získat povolení pracovat v Německu jako profesionální řidič v nákladní dopravě. Zaměstnavatel může také zaměstnat řidiče, který ještě potřebuje německý nebo unijní řidičský průkaz a kvalifikace, pokud se smlouva zavazuje k zajištění školení, řidičský průkaz a kvalifikace lze získat do 15 měsíců, stejný zaměstnavatel má pro řidiče poté konkrétní pracovní místo a řidič má odpovídající řidičský průkaz ze své domovské země.

Nizozemsko umožňuje občanům zemí EU a EHP a Švýcarska pracovat bez povolení k pobytu nebo povolení k výkonu práce. Pro řidiče s jinou státní příslušností stanovuje postupy Imigrační a naturalizační služba (IND). Placené zaměstnání delší než 90 dní vyžaduje jednotné povolení (GVVA), které kombinuje povolení k pobytu a povolení k výkonu práce (TWV). Pro práci do 90 dní může řidič potřebovat krátkodobé vízum, podle státní příslušnosti, a zaměstnavatel obvykle žádá u UWV o povolení k výkonu práce (TWV). Zaměstnavatelé se mohou také stát uznaným sponzorem (erkend referent), což jim dává zjednodušené a rychlejší postupy při vyřizování žádostí, ale tento status není požadován pro běžné placené zaměstnání.

Klíčový krok: Vždy si nejprve zajisti nabídku práce. V Německu je schválení podle paragrafu 24a určeno pro zaměstnání jako profesní řidič v Německu a v Nizozemsku zaměstnavatel obvykle žádá o povolení k výkonu práce (TWV) pro práci do 90 dní.

Příležitosti pro přeshraniční práci

Jednou z nejvýznamnějších příležitostí pro řidiče v Evropě je přeshraniční zaměstnání. Mezinárodní trasy mohou nabízet silný výdělkový potenciál a svoboda pohybu v EU dělá tento proces jednoduchým pro občany EU: podej žádost, nech se zaměstnat, vyjeď na trasu.

Přeshraniční pozice obvykle zahrnují mezinárodní trasy propojující více evropských zemí, což také znamená více času pryč od domova. Zvaž to při hodnocení různých pozic.

Co očekávat: pracovní podmínky a čas doma

Před tím, než se zavážeš k práci řidiče kamionu v Evropě, pochop, jak vypadá každodenní život.

Pracovní doba: Pravidla EU omezují dobu řízení na 9 hodin denně (lze prodloužit na 10 hodin dvakrát týdně), 56 hodin týdně a 90 hodin v jakýchkoli dvou po sobě jdoucích týdnech. Běžná týdenní doba odpočinku je alespoň 45 hodin a zkrácená týdenní doba odpočinku může být zkrácena na minimálně 24 po sobě jdoucích hodin za podmínek stanovených v pravidlech. Tvůj tachograf zaznamenává dobu řízení a odpočinku. Náš průvodce o pravidlech EU pro dobu řízení a odpočinku vysvětluje každé pravidlo.

Čas doma: To hodně závisí na typu trasy:

• Vnitrostátní trasy: obvykle doma většinu nocí
• Regionální a přeshraniční trasy: obvykle doma častěji než u dálkových jízd
• Mezinárodní dálková doprava: v rámci každého období čtyř po sobě jdoucích týdnů musí tvůj zaměstnavatel organizovat tvou práci tak, abys mohl vrátit se do provozovny, kde máš obvyklou základnu a kde začíná tvá týdenní doba odpočinku, v zemi, kde je tvůj zaměstnavatel usazen, nebo domů. To je proto, aby sis mohl vzít alespoň jednu běžnou týdenní dobu odpočinku, nebo týdenní dobu odpočinku delší než 45 hodin čerpanou jako náhradu. Pokud sis vzal dvě zkrácené týdenní doby odpočinku v řadě, musí tě tvůj zaměstnavatel nechat vrátit se před začátkem kompenzující týdenní doby odpočinku delší než 45 hodin.

Ubytování: Od té doby, co nařízení (EU) 2020/1054 změnilo pravidla v roce 2020, řidiči nesmí čerpat svou běžnou týdenní dobu odpočinku v kabině, ani žádnou týdenní dobu odpočinku delší než 45 hodin čerpanou jako náhradu za dřívější zkrácené týdenní doby odpočinku. Musí ji čerpat ve vhodném genderově vstřícném ubytování s náležitým vybavením pro spaní a hygienu a zaměstnavatel hradí náklady na ubytování mimo vozidlo.

Vybavení: Mnoho evropských flotil provozuje moderní kamiony s automatickou převodovkou, vzduchovým odpružením a vybavením v kabině.

Postup krok za krokem, jak začít

1. Ověř si stav svého řidičského průkazu CE. Potvrď, zda byl tvůj řidičský průkaz vydán členským státem EU (obecně uznávaný v ostatních, s výjimkou uvedenou výše) nebo jestli potřebuje výměnu. Zkontroluj to u svého národního úřadu pro řidičské průkazy.
2. Získej své osvědčení (kód 95). Ujisti se, že tvé osvědčení je platné. Pokud vypršelo, dokonči 35hodinové pravidelné školení.
3. Vyber si svůj cílový trh. Projdi si dostupné pracovní nabídky podle zemí na Fyndaro a najdi tu správnou práci podle své lokace, jazykových dovedností a preferencí tras.
4. Připrav si klíčové dokumenty. Shromáždi svůj řidičský průkaz CE, doklad o osvědčení (kód 95), pas, lékařské potvrzení a jakékoli předchozí pracovní referenky.
5. Vytvoř si profil řidiče. Zaregistruj se na Fyndaro s svými kvalifikacemi, zkušenostmi, preferovanými zeměmi a jazykovými dovednostmi. Fyndaro pokrývá 25 evropských zemí.
6. Podej žádost nebo se dej spárovat. Projdi si nabídky nebo nech systém párování Fyndaro, aby tě spojil s firmami, které odpovídají tvému profilu.
7. Vyřeš vízum/povolení, pokud je potřeba. Pokud potřebuješ vízum nebo povolení k výkonu práce, pak jakmile máš nabídku práce, spolupracuj se zaměstnavatelem na žádosti.
8. Dokončí nástup. Většina renomovaných zaměstnavatelů poskytuje školení na trasy, seznámení s vozidlem a administrativní podporu pro zahraniční řidiče.

Běžné chyby, kterým se vyhnout

• Platit za práci. Legitimní zaměstnavatelé nevyžadují od řidičů poplatky za nábor. Pokud po tobě někdo požaduje platbu, odejdi.
• Ignorování požadavků na osvědčení. Podle práva EU potřebují profesní řidiči povinné pravidelné školení a výchozí kvalifikaci, pokud nemají řidičský průkaz skupiny C1, C1E, C nebo CE, nebo řidičský průkaz uznaný jako rovnocenný, vydaný nejpozději 9. září 2009. Nedovol, aby ti kód 95 vypršel.
• Nekontrolování podrobností smlouvy. Před podpisem si ověř mzdu, pracovní dobu, rozvrh času doma, podmínky ubytování a výpovědní lhůtu.
• Vynechání jazykové přípravy. I základní znalost místního jazyka výrazně zlepší tvé pracovní vyhlídky a každodenní zkušenost.
• Používání neregistrovaných agentur. Pokud pracuješ přes náborovou agenturu, ověř, že je registrovaná a regulovaná. V Nizozemsku zkontroluj registr SNA certifikovaných společností. V Německu se obrať na Bundesagentur für Arbeit.